新一轮补贴政策的出台带来了一个鲜明的理念：节能环保。虽说在社会范围内节能环保已经不是什么新鲜观点，也有不少环保人士、非环保人士提倡和致力于环保事业，但是，作为国家政策在汽车领域的体现，这还是个新概念。
政策法规的侧重会是国家对于市场的引导的一个信号。之前国家颁布的一些补贴政策落脚点还是在于节能和补贴、对节能技术的引导和鼓励，在环保方面有所欠缺。新政策立足于环保，注重在节能、减排、环保、治理大气污染和提高能源消耗效率，是一种“你提前发展、我给予奖励”的引导政策。
1、重量段压缩
新政策中关于重量段的补贴范围从之前的1320公斤下降到了1205公斤。据了解，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。在环保潮流趋势下，国家出台的补贴新政策严把重量关，是对汽车轻量化趋势的引导。
2、油耗加严6%
国家新一轮节能环保汽车补贴政策的另一重大变动是：申报门槛从原来百公里油耗6.9升的限制提升至5.9升，同时还必须满足国五排放标准，这显然要求较高的技术支持。
3、SUV入选目录
如果你认为节能只体现在轿车领域，那就out了。在本次公布的补贴目录中不乏SUV的身影。例如长城M4、奇瑞瑞虎、长安CS35等SUV车型表现优异纷纷入选，这正是SUV车型在国内市场发展的一个缩影。
新政策出台对消费者来说是3000元补助的事，但对车企而言意义重大。新政除了对入选产品的肯定，更是对未入选车企的正向引导，让更多的汽车制造商沿着既定的技术路线走下去。正如海马汽车李伟胜认为的：“未来竞争的加剧会敦促自主品牌在节能技术上的应用和突破，提升自主品牌的科技和品质。换个角度说，目前这3000元是补贴给了消费者，但最终，主机厂也会慢慢在技术上改良，最终也会得到提升”。
