1月16日，关注汽车变革的各路英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕，在“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”的主题下，为廓清变革的图景和路径展开讨论。广汽乘用车副总经理古惠南，就广汽传祺车型以及传祺未来的战略规划作主题演讲。
古惠南报告主题是：一方面简单介绍广汽传祺。第二方面分享新能源的政策以及传祺自己新能源发展的方向。
广汽乘用车副总经理古惠南
2个月前，广汽传祺推出了一款基于GA3S打造而来的传祺GA3SPHEV插电混动版车型，受到业界的极大关注。广汽传祺是广汽集团的全资子公司，现在工厂有120万平方米，今年9月份会建成30万/年的工厂，现在的产能是20万。目前上市的有5款车，其中GA3SPHEV是主推的新能源车，已经在政府及军队内大量使用。
这几年广汽传祺取得了快速发展，特别是2015年整个汽车市场的增长速度比较缓慢的背景下，广汽传祺达到了67%增长，最新统计的数据传祺年度终端销售量超过19万辆。2013年开始连续三年在J.D Power公布的新车质量名单里，保持国产车型第一名的成绩，而且在所有品牌里面得到了第8名，这个进步值得广汽人为之骄傲，也是我们国人的骄傲。作为本届GNEV大会的接待车用了GA5REV，基于传统高级轿车基础上开发的新能源车，它的特点是安全、环保、豪华，目前已经用了超过三千辆。
古惠南表示，今年开始新能源的补贴会逐步退坡，对各个车企的利润造成极大的影响，现在的发展得益于国家对于油耗第三阶段以及第四阶段的限制，而且国家可能会推出新能源汽车的积分政策，影响会非常大。前面的退坡可能带来的影响，新能源汽车卖的好不好直接关系到国家补贴的政策，各个地方出台很多限制门槛，情况各不相同，留给车企的挑战还有很多。
另外就是市场特征，限牌政策、限牌的城市现在都卖得好，所以几十万台新车卖到了上海，上海几乎占了一半，北京占了一点，广州有一点，深圳有一点。上海、北京、杭州加起来几乎占了全部，这是一个市场特征。
针对目前这样的政策以及市场特征，广汽传祺发展纯电、插电和燃料电池，包括石墨烯类电池。小型车以纯电为主，大型车以插电为主。讲到新能源汽车，大家都会谈新能源到底是什么?新能源代表着一个动力，它的特征是新动力。古惠南在会中说到：“现在的电车摆脱不了汽油，这是我个人的观点。所以我的观念是现在的新是指新的动力，而不是新的能源”。
现在的电池到现在为止天天都在变，相信在未来几年电池还会有革命性的变化，它的技术发展非常快，现在传祺主要用的是三元电池，它的密度高，有很多优势。
广汽传祺即将在6月份推出的新车，现在大部分企业是把发电机、变速器和电池连起来。广汽传祺认为这种新动力是不看好的。传祺利用阿特金森发动机，再加上机电耦合系统。阿特金森发动机特别省油。可以解决油耗和加速性的问题。广汽传祺2016年将会推出一个A级的PHEV，另外GS4也会打造EV和PHEV两个版本，都会在今年上市，在2017年也会有其他车型陆续登陆新能源汽车市场。
全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台第一电动网(www.d1ev.com)发起，自2010年12月开始，已成功举办五届。
GNEV的诞生，基于一个基本信念：作为全球最大的汽车生产国和消费国，中国有责任为新能源汽车的推广和普及发挥领导作用。促进全球各主要汽车生产国政府、企业和消费市场的信息沟通和数据共享，推动不同国家的行业领袖和精英进行多文化、多视角的讨论以达成汽车工业的可持续发展共识，进而推动各国之间、各企业之间的合作，是中国的应尽之责。
在过去的五届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表，与数百位中国代表进行了讨论，主题涉及节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题，得出了丰富而富有建设性的成果。
GNEV历经5年的行业积累，在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉，可为政府组织和企业提供一方最佳推广平台。
