私家车购买热潮是从哪一年开始的?据我回忆，这要追溯到8年前的2007年。这一年股市大盘疯狂飙涨到6000点以上，不论是炒股票的，还是买基金的都赚个盆满钵丰，每个人都成了所谓“股神”，但“高潮”之后发生了什么，我相信大多数人，比我更有发言权。我们就说这一年，据中国汽车工业协会估算，截止到2007年底，中国私人汽车保有量约为2650万辆，占全国汽车保有量的60%左右。在2007年，我国汽车销量为710多万辆，私人购买比例超过77%，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场。
“满不懂，满大爷”
在这种火热的消费情势下，同样暴露出许许多多的问题，有一部分人甚至是先买车再考取驾照，购车过程更是稀里糊涂，对于汽车的认识仅限于电视广告。当然了，经销商们最喜欢这一类消费者，他们如同待宰羔羊，手无缚鸡之力，任你摆布，加价提车、礼包套餐、强制店内保险、一条龙上牌服务等等这些都变成了顺理成章。这一类消费者属于刘宝瑞相声《假行家》作品中的“满不懂，满大爷”，他的朋友中自然少不了陪着买车，选车的“假行家”，这一类消费者即便吃亏，也是被蒙在鼓里，自认为一切都是自然而然的。其实这样的问题在今天也同样存在着，每一天都在周而复始的上演。
宗教派狂热者
这一类消费者有着“崇高”的信仰!过度迷信于某一品牌车型，把同样的信仰者自动归拢为一派，对其它品牌车型不屑一顾，在他们心中XX汽车就是最尖端的，容不得别人说半句这个品牌的不是，各大汽车论坛变成了这一宗教最神圣的战场，如果非要形容这一宗教的教徒对于某品牌的信仰程度，都知道“伊斯兰国”吧，差不多其实，但凡你说个不好，就得被淹没在唾沫星子中，理智在这个宗教中是不存在的。
即便这个品牌车型有着极多的负面信息，有着大量的受害者，不论大小车展都被维权，但仍有大部分忠贞的追随者，店内客满盈门的景象也令其它品牌车型羡慕不已。说半天，“你到底说的哪个品牌啊?“我啊，没点名儿，没点姓儿，没点老头儿戴眼镜儿”，您啊自己脑补下。有些事儿，咱还是不说穿了好，我也怕汽车论坛的“伊斯兰国”对我狂轰乱炸啊。
一指禅大师
“一指禅大师”是隐匿在漫漫人海中的“车林高手”仅用一根手指，就能断定，这台车的安全性是否过硬!Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS等等严格的碰撞测试，都不及“高手”的一指禅，当然了，这些”高手“也不会知道这些碰撞测试的标准，因为昨天他们才拿到驾照。不知您在购车选车时，见没见到这样的人，进门背着手，走到车前，伸出自己的食指，在引擎盖上一按，这车太软，不行，不行。转身离去，销售顾问心中100头草泥马疯狂的狂奔而过，您去买装甲车吧，保证按不动。
其实对于乘用汽车来讲，车身结构才是界定是否真正安全的根本，我换个说法，您更好理解，车身结构就好比我们的骨骼，外观金属材料就好比我们的皮肤，打篮球撞一起了，皮外伤比较幸运还是骨折呢?要知道，很多骨折是没有皮外伤的。如果车辆在驾驶员一侧25%重叠面撞击时，A柱坍塌变形，对车内驾驶员造成挤压伤害，遇车辆撞击自燃，车门变形无法打开，外观再硬又什么用?当然，车身结构仅是初始安全设定的一部分，配套的溃缩式方向盘、多方位气囊、气帘、发动机下沉等等设置都是都是汽车安全的关键。总而言之在撞击发生后，驾驶室不变形，车内人员不受重伤这就是一台安全的汽车。
配置狂魔
这一类人比前面三种略强，多少对汽车有些认识，但这一类人选车的重点往往在配置方面，有没有自动头灯、自动雨刷、电动座椅、车载导航、内饰覆盖用料是不是软的等等，而从不关心车辆在操控、驱动形式、动力总成这些关键点，更不会考虑车辆的安全性。其实驾车时间长了，大多数朋友都深有体会，很多配置当时令人心动，到头来却是鸡肋。车，最基本的功能就是代步，一台操控精准安全性又高的汽车，难道不该是我们该选的吗?路感模糊、行走时掺杂着异响、变速箱说罢工就罢工，再多的豪华配置都无法弥补这些硬伤。
小编在这儿给有计划买车的朋友提个醒儿，不要被商家夸大的宣传手段“洗了脑”，买车时也不要一条道走到黑，更不要听一些所谓”砖家“的见解，亲身的感受才是最真实的，要不也不会有“试驾”一词”，鞋合不合适，只有穿在自己脚上才知道。朋友的意见、网上的文章、商家的宣传都仅是参考。除了豪车、超跑儿这些高大上以外，绝大多数的乘用汽车都可以在网上预约，只要满一年驾龄，就可以免费到店试驾。各品牌都会自己的优点与短板，万物皆不同，车也同样受用。
