第十三届广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。本届广州车展规模达22万平方米，展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。11月20日，中华网汽车第一时间对各大车企高层进行专访，以下是中华网汽车对话东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归先生。
主持人：中华网汽车、精彩车生活，各位网友大家好，这里是2015广州国际车展现场，现在来到我们专访间的是东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归先生。徐总，您好，请介绍一下东风日产的参展情况。
徐小归：大家好，我来自于东风日产的徐小归，东风日产在这次广州车展上也是重磅出击，在4.2号馆带来了新蓝鸟、新逍客、新楼兰等车型，在启辰品牌有概念车VOW，还有新能源启辰晨风车型的展出，今天在展会上也给大家带来了一些重磅消息，请大家留意后续的报道。
主持人：VOW概念车是一款什么样的车型?
徐小归：VOW概念车采用了跨界轿跑风格设计，是我们整个启辰品牌对今后汽车流行趋势的一个把握和理解，大家可以去展台看一看。
主持人：启辰晨风有一个“领风者行动”，启辰在上市一年后，启辰晨风厂家指导价下调2.5万元，请问是基于什么原因作出这一调整?
徐小归：这是针对启辰晨风的推出的一次行动。启辰晨风一直是新能源行业的领军者，不管是在产品方面还是在服务、设计等方面，应该说都走在行业前列。那我们也都知道国家的“十三五”规划刚刚发布，在“十三五”的规划当中，国家也再次把新能源产业发展当成一个重点产业之一，我们也看到国家要鼓励二胎，要让天空更蓝，我们今后生活的空间有更纯净的一片蓝天，启辰晨风也是为了响应国家的号召，降低绿色生活的门槛，让更多的消费者能够使用新能源车，我们希望通过大家的努力让新能源行业再进一步的发展。
主持人：是不是技术的进步、销量的提升，让我们有了下调指导价的实力呢?
徐小归：当然一个是响应国家的号召，再有一个是技术的进步和效率的提升，它会带来成本的改善。但一般来讲，一个新车上市之后，一年多的时间宣布官降这种例子是很少的，因为它的整个价值成本，效率提升会有它的周期。这次为什么这么做，也是希望拿出最大的诚意，能把现在效率提升方面的阶段性的成果尽快的拿出来，以实际的行动回馈消费者，让他们跟我们一起来享受绿色生活，推动新能源汽车进一步的发展。
主持人：给了这么大的优惠利益给消费者，新的车主可以享受到。对于老车主会有什么样的回馈政策?
徐小归：这也是我们非常关心的一点，前期购买启辰晨风的车主，他们对我们产品的评价是非常不错的，启辰晨风是一款基于日产聆风基础上打造的纯电动车型，聆风五年时间达到了将近20万的销量，这个数字是很了不起的。晨风这款产品可以说是站在了一个巨人的肩膀上，在中国前期购买的消费者买了之后，都会觉得物超所值，我们也非常感谢他们第一时间的尝试和对我们产品的肯定，没有他们的尝试，我们就不会有今天的成绩。对于前期购买的车主，也出于感激他们的努力，出于感谢他们对国家新能源产业发展的支持，对环保事业的支持态度，我们会推出一个五年免费保养的政策，这是对于我们老车主的追认的感谢。
2015广州车展中华网专访启辰徐小归
主持人：非常实在的回馈政策。启辰新能源汽车在国内面市以来遇到的最主要的推广困境是什么?晨风是怎么应对的?
徐小归：目前普遍来讲，价格相对较高，体现在哪呢，现在国家拿出了大量的补贴在消费环节给予补贴，降低购买者的门槛，但说到根本的问题，还是在于它的成本是居高不下的，相比汽油车来讲还是过高的。那在这种情况下价格首先是一个门槛。同时，市场上的产品的质量还是有一些良莠不齐，在这一种产品质量不是很完美的情况下，价格又比较高的话，这肯定是第一个困难，消费者会拒绝你。第二个就是纯电动车要解决它的充电问题，没有地方充电就没有办法行驶，我们看做得比较好的北京、上海，走在整个中国的各个城市的前列，像广州还是有所欠缺的，除了公共充电设施外，私人家用的充电设施都也面临比较多的现实当中的障碍，这里面包括各个城市、各个地方，包括电力部门有各自的一些规定，流程繁琐，最后就变成我们要面临的现实中的各种困难，这是充电的问题。第三个方面我觉得就是地方保护问题。中央政策方面对新能源是非常明确的支持态度，同时它尽量的去打破这种地方壁垒，但部分城市还是有地方壁垒，有一些地方准入条件，他们有一些条件非常的奇葩，这三个方面是目前制约新能源进一步发展的三个关键因素。但是我想随着整个市场的发展，随着国家进一步对政策的细化落实，都能得到解决。
主持人：那在广州地区的销量是怎么样?
徐小归：我们的产品是在广州的花都基地生产的，广州是中国的四大一线城市之一，同时这也是我们企业的大本营，我们也非常的重视。目前我们在广州主要是在花都地区，除了公共领域的出租车之外，私人领域的推广也取得了非常好的成绩，虽然总量可能不至于是太大的规模，但因为大家买了我们的车之后越开越想开，所以基本上车的使用率是比较高的，在整个花都这一片区域能够看到非常多的晨风车在行驶在花都的大街小巷，我们也相信这个趋势在广州也会出现，随着基础设施配套慢慢的提高，一定会越来越好。
主持人：一直以来国家对新能源车有补贴和扶持，从明年开始补贴下降或者是减少，我们如何面对这种情况?
徐小归：国家对新能源的支持态度今后一定是会延续的，虽然补贴的政策会逐年退缩，但是我想没有一个产业是一直依靠补贴去做的，国家的政策方向我们理解和支持，这是应该的。那补贴退缩之后，进一步考验企业的产品研发和技术实力，就要准确的理解并抓住消费者的需求，同时能提供他需要的产品和服务，你要在成本和效率上都能让大家接受，这其实是我们日常研究的经久不变的话题，我觉得目前中国的政策是非常给力，因为这个政策之风已经掀起了浪，那补贴完全取消之后，应该是浪潮退去之时，那浪潮退去之时，可能看到一部分人在裸泳，另一方面一部分人一定是在大浪淘沙之后显现出它的光芒，我们会更加专注于产品的研发和技术的升级换代，这也是我们一直坚持的方向，我们也有这样的信心和实力。
主持人：谢谢，感谢您接受我们的访谈。
