10月29日,广汽丰田“我已是潮流”雷凌双擎发布会在上海加空间举行。雷凌双擎以六大“混动+”优势,树立新一代A+级轿车高颜值、高科技、高质感标杆,并将混合动力车的价格历史性地推进13万元区间,完全抹平与同级普通汽油车的价格鸿沟,引爆“混动+”普及潮流。雷凌双擎可望入围广州节能车摇号目录,消费者面临的摇号难、竞拍贵、异地上牌受阻等购车痛点将迎刃而解。
政策热市场冷 节能车100%中签
广州市自从实施限购令以来,“摇号难”一直受民众诟病。据了解,2012年9月,个人普通车指标中签率就已低至6.2%,2014年降至2.5%左右的水平;今年9月更是出现近89人抢1个指标的状况,中签率再创历史新低。
亟需用车的消费者则考虑选择车牌竞拍或异地上牌。然而,随着“限外”呼声的日渐高涨,不少消费者打消了该念头,进而选择车牌竞价。因此,7-10月车牌竞拍价一度高达3.8万余元。
普通车牌“经济舱”挤得水泄不通,节能车“头等舱”却冷冷清清。据了解,全国各地对新能源车型相继大开绿灯。其中,深圳、天津均对符合条件的节能车实施100%中签特权;而北京官方也宣布,新能源汽车的指标将无需摇号。虽然这预示着所有限购的城市都将陆续放开新能源汽车的限购政策,但新能源指标仍然叫好不叫座。在广州,节能车摇号指标中签率虽然一直保持100%,但每月仍有大量指标被浪费。
仅售13.98万元 雷凌双擎开启混动普及之路
节能车指标中签率如此喜人,为何仍遭冷落?据了解,纯电动等新能源车价格高、选择少以及基础设施匮乏一直是主要原因。广州在售且可以享受补贴的车型相比北京、上海等一线城市来说差距明显,仅有的几个外资品牌新能源车型定价接近中高级车,而自主品牌新能源车型价格则比传统车型价格高10%以上,加上补贴依然无优势。需要充电桩的纯电动、插电式混动车型,则面临着充电桩不足的难题。
广汽丰田雷凌双擎可谓来得正是时候,因为它既是受本地政策鼓励的油电混合节能车,又不需要充电和改变驾驶习惯。
作为广汽丰田推出的首款混合动力中级车,售价相当亲民。10年前丰田混合动力车第一次导入中国市场的时候,与同级车的价差达11万元;凯美瑞第一次导入混动版时价差也有9万元,换代后降低到4万元的水平。而得益于混合动力系统关键零部件的国产化,雷凌双擎与雷凌以及同等配置中级车的价差已经完全归零,进入主流中级车实际成交价格带。
雷凌双擎共推出四款车型,覆盖13.98万-15.98万元的价格区间。其中雷凌双擎1.8H GS精英版的市场建议指导价13.98万元,和雷凌1.8L入门级车型完全一致;雷凌双擎1.8H GS精英天窗版的市场建议指导价14.18万元,这也是雷凌双擎的主力车型,相信会是市场上走量最大的车型;雷凌双擎1.8H GS-L领先版的市场建议指导价15.48万元;雷凌双擎1.8H V豪华版的市场建议指导价15.98万元。
雷凌双擎搭载了丰田最为先进的混联式强混合动力系统,在实现100kW最大综合功率的同时,整车百公里油耗降低至4.2L,比同级汽油车油耗降低超过30%。混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组,经过严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试,兼具安全性与快速充放电优势。同时,蓄电池组具有和整车相同的使用寿命,整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养,因此也不需花费额外的养护费用。先进的混合动力系统,让雷凌双擎引领中级车新一代动力科技,为消费者提供比其他品牌传统1.8L或1.4T汽油车更好的驾驶体验。
在利好政策的不断加持下,据闻雷凌双擎入围广州节能车摇号目录的信息应该很快就会公布。相信这对于广州市的顾客来说,是一个好消息。
