成都交通建设进入“快车道”

 

 

   2014年，这是不同寻常的一年，成都“交通先行”战略取得突出成绩，一个内外并重、全城统筹的全新现代综合交通运输体系正在加快形成。稍加梳理，可圈可点的多项成果跃然纸上——

 

  “天府第一路”、横贯我市南北的中轴线加快形成中，建成后从天府广场启程，沿人民南路一路向南，通过天府大道南延线，只需几十分钟，就可抵达与成都接壤的仁寿县；作为城市公共交通系统重要组成部分的地铁，其建设项目数量今年呈井喷之势，刷新历史纪录；红星路南延线、地铁2号线东延线、成绵乐客专等多个交通大项目陆续顺利完工并投入使用，方便着成都人的生活；直飞美国客运航线、“蓉欧快铁”“中亚列车”等对外通道建设不断拓宽，延伸着成都的国际半径，实现着成都由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”的华丽变身……

 

  天上、地下，市内、市外，一场涉及市内交通、市域交通、对外交通各个方面的“交通大会战”正在轰轰烈烈地进行中，正将成都的经济社会发展全面带入“快车道”。

 

  【数据】

 

  地铁建设

 

  创纪录

 

  今年成都地铁项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。目前共有五条线路、六个项目同时在建，线路总长约115公里，车站86座、车辆段3个、停车场3个。

 

  公交运营有提高

 

  2014年，中心城区常规公交总运营里程达到3.5亿车公里，比2013年增加6%以上，日均客运量达到515万人次，常规公交出行分担率达到30%，较2013年提高2个百分点。

 

  航空吞吐

 

  是枢纽

 

  截至11月底，双流国际机场已开通国内通航城市118个、国际及地区通航城市67个，开行国内航线162条、国际及地区航线77条。双流国际机场旅客吞吐量突破3469.5万人次、货邮吞吐量达到49.6万吨，比去年同期分别增长12.5%和9.7%。

 

  铁路建设

 

  在加快

 

  2014年涉及我市的在建及新开工铁路项目14个，今年累计完成投资82.9亿元。

 

  【深化道路建设】

 

  中轴线等道路建设项目加快推进

 

  “以后回老家就方便多了，有了中轴线，从天府广场算起，不堵车的话，只用几十分钟就可以到仁寿！”说起中轴线项目，老家在仁寿的市民王小姐满脸开心。道路建设是交通建设中不可或缺的重要内容，今年，我市以中轴线为代表的一系列路桥建设项目加快推进，为优化全市路网、方便群众出行出力。

 

  从天府广场启程，沿人民南路一路向南，驶入宽阔笔直、双向八车道的天府大道南延线，只需几十分钟，就可抵达与成都接壤的仁寿县——今年底，随着天府大道南延线三期工程的建成，这个宏大的设想，经过两年的建设，将成为现实。这条串起旧城区、天府新区乃至邻市的“天府第一路”，就是成都市的中轴线。

 

  每个城市都有其发展的中轴线，这是城市的基本框架，沿着中轴线发展，可让城市发展更加平衡、集中和规模。为给未来更大规模的城市化预留足够空间，2012年，市委提出，以天府广场为中心，将原来主城区的城市中轴线沿人民南路、人民北路，南北延伸、贯穿全域，打通一条北接德阳、南连眉山的城市中轴线。而今，南中轴线雏形初现。

 

  行驶在南中轴线上，宽敞、笔直是最直观的感受。这条路，路幅宽达80米，双向八车道，道路中央有分道景观带，两侧还各配置了50米绿带，高大的白玉兰路灯静静矗立在路的两边。这条路，没有高低起伏、没有弯曲坡道，笔直向前、平顺向前，将城市中轴线拉直，对这座城市而言，是一个历史性的贡献。在规划建设天府大道南延线时，其他与之相交的道路，均通过下穿等方式“避让”。天气好的时候，站在几十公里外往回望，可以看到天府立交上耀眼、灿烂的金沙神鸟，这是成都悠久璀璨的历史文化象征。

 

  南中轴线是一条交通要道，它从旧城区向外延伸，经高新区南区、成都天府新区的腹心地带直至位于仁寿县的视高镇，全长约60公里。以它为骨干道路，架设了其他“骨架”和“毛细血管”，在南部片区乃至更广领域内的天府新区范围内，形成了一个内部畅通、外部联通的交通路网，“天府第一路”名副其实。今后，随着整个路网的建成，随着交通节点一个个立交的建成，天府大道南延线将取消红绿灯，成为一条快速路。

 

  中央商务区、总部经济区、高端服务业发展集聚区……由天府大道南延线车行南部片区，触目所及，一片繁华。南中轴线是成都的一条发展主轴。按照最新的规划，围绕新型城镇化提质，整个成都将作为一个城市群来打造，这个“城市群”从空间上俯瞰是多中心、组团式、网络化、走廊式的格局，从立体架构而言，位于全市市域城镇体系最顶端的是一个特大中心城市，由中心城区和天府新区“双核”构成。而中心城区和天府新区的连接，正是通过南中轴线来实现的。如今的南中轴线，蕴含着蓬勃朝气，焕发出勃勃生机。

 

  一路向南，行进在南中轴线上，独具特色的地标性建筑不时晃过，还有规划中的省级文化中心、建设中的兴隆湖、亲近自然的川西林盘……这条轴线上，不仅高端产业聚集、城市高端功能聚集，重大标志性建筑、重大综合体的密集布局，还体现着城市的生态文明和历史文脉。把中轴线打造成为景观轴、经济轴、文化轴和生态轴，让城市更加敞亮、壮观大气——这样的初衷，正在变为现实。

 

  中轴线是城市的龙骨和脊梁，也是一座城市的标志。两年的时间，随着深入实施“交通先行”战略，空白的地图上新增了一条路，它承载着城市的发展、中心城区产业的提档升级，成为了带动城市发展的中枢，以及城市的脊梁。

 

  除了开通在即的中轴线，今年的道路建设项目还包括已经贯通的红星路南延线华阳至双流段，跑完全程仅需30分钟；今年5月开通了城区最长的下穿隧道——科华南路金融城下穿隧道……除了新建，今年我市新邛路、大件路外绕线、成温邛快速路、五洛路、沙西线等第二轮市域快速路建设全面提速，“五路”全长约250.3公里，已建成110.4公里。

 

  【打造公交城市】

 

  以地铁为代表的建设项目

 

  加密提速

 

  今年10月26日11时06分，随着首趟成都地铁2号线东延线列车驶出行政学院站，2号线东延线正式开始载客试运营，龙泉驿区也迎来了地铁时代。一大早，2号线东延线行政学院站和龙泉驿站内，人潮涌动，市民纷纷前来体验地铁2号线73分钟犀浦到龙泉驿、40分钟天府广场到龙泉驿的速度与便捷。首日运营，龙泉驿站成为2号线东延线最热门的车站。因东延线的开通，成都地铁运营总里程也达到60公里。

 

  2014年对于成都地铁而言，应该是值得浓墨重彩记录的一年——随着2号线东延线的开通，我市地铁线网中最为重要的“十字骨架”更加完善，其中东西向的骨干路线2号线宣告完成建设。而为深入践行市委“交通先行”战略，为广大市民提供准点、快捷的交通服务，成都地铁在今年“爆发式”全面加快建设，其项目开工量和建设投资额均创下历史纪录。“自2012年以来，按照市委‘交通先行’战略部署，成都地铁建设全面提速，开工项目、在建里程快速增长。目前共有五条线路、六个项目同时在建，分别是地铁1号线南延线、地铁4号线一期工程、地铁3号线一期工程、地铁7号线工程、地铁4号线二期工程和地铁10号线一期工程，线路总长约115公里，车站86座、车辆段3个、停车场3个。目前，各个项目均为快马加鞭地建设状态。”昨天，成都地铁公司有关负责人向记者介绍。

 

  成都地铁通过提速，将原来需要30年才能实现的建设规模，提前10年就形成，让市民提前享受到更大的出行便利。按照目前的计划，明年下半年，1号线南延线将试运营；明年年底4号线一期工程基本建成；而随着3号线一期工程和4号线一期工程的相继贯通，成都“双十字”形的地铁骨干网将形成……更多线路的逐渐开通，基本实现了成都地铁向市民承诺的“年年有新线开通”。

 

  地铁项目的建成，市民是最大受益者，客流量的巨大，足证市民对地铁的迫切需求——统计显示，成都地铁4年累计运送乘客达到约6.14亿乘次。

 

  与此同时，传统公交也在不断创新，为市民提供更加优质的服务。今年我市积极开行定制公交，结合市民需求，推出6条线路15个时间组合，首批定制公交线路已正式开行；继续开行社区巴士，今年新增开行了40条社区巴士线路，中心城区共有社区巴士线路100条。2014年，中心城区常规公交总运营里程达到3.5亿车公里，比2013年增加6%以上，日均客运量达到515万人次，常规公交出行分担率达到30%，较2013年提高2个百分点。

 

  【加密外部交通网络】

 

  构建国际性

 

  区域交通枢纽

 

  就在本月20日7点01分，成都东至江油的C6202次动车在成都东站缓缓启动，经成绵乐客运专线一路飞驰，以接近200公里的时速驶向江油站。作为成绵乐城际动车组的首发列车，C6202次的滚滚车轮见证了西南地区首条城际高速铁路成绵乐客运专线的正式通车。

 

  成绵乐客运专线全长314公里，把成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市快速串联起来，只需不到1个小时，旅客便可北至江油，南至峨眉；3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。“这条高标准、快速度、大能力的铁路‘交通动脉’，将构建起以成都为中心的‘1小时交通圈’，有效加强中心城市与次中心城市、中小城镇的联系，缓解交通运输紧张状况，增强成都的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。”市交委有关负责人如是说。

 

  据记者了解，2014年涉及我市的在建及新开工铁路项目14个，今年累计完成投资82.9亿元。成灌铁路彭州支线、成绵乐客专、成都动车检修段已建成投用；成渝客专、和谐型大功率机车检修段、基础设施维修基地等3个项目正全力加快施工进度，将于2015年建成投用；成蒲铁路正全面加快工程施工进度，力争2015年建成通车；成兰铁路、西成客专、成贵铁路、川藏铁路（朝阳湖至雅安段）、成昆铁路扩能改造、成都北站扩能改造、成都基础设施维修基地、成都和谐型大功率机车检修段、城厢车站新建快运和特货作业区等铁路项目全部开工建设，正加快推进施工进度和后续用地交付工作。

 

  互联互通的交通大手笔还远不止于此—— 今年6月11日9时50分,成都直飞旧金山首航航班满载219名旅客从成都起飞,开启了我国西部首条直飞美国航线之旅。至此，成都与美国西部第二大城市旧金山之间,横跨太平洋的空中快速通道正式架通,成都与旧金山的距离缩短至14小时。该条航线是我国中西部地区首条直飞美国航线。记者从市交委了解到，截至11月底，双流国际机场已开通国内通航城市118个、国际及地区通航城市67个，开行国内航线162条、国际及地区航线77条。双流国际机场旅客吞吐量突破3469.5万人次、货邮吞吐量达到49.6万吨，比去年同期分别增长12.5%和9.7%。

 

  连接成都与欧洲的蓉欧快铁持续发力，将成都这一内陆城市直接与欧洲大陆相连。市物流办相关负责人表示，中欧班列蓉欧快铁的稳定运行增强了四川和成都的对外贸易能力，过去通过海铁联运无法成交的贸易机会，现在通过班列运输就能确保贸易合约的顺利实施；同时，蓉欧快铁巩固了我市作为西部综合交通枢纽的地位，凸显我市在长江经济带和丝绸之路经济带中的重要枢纽位置。 

 

  在对外连通道路建设方面，今年成都第二绕城高速西段路基完成99%，桥梁完成99%，涵洞完成94%，路面完成62%；成都第二绕城高速东段路基完成64.5%，桥梁完成40.1%，隧道完成92.6%；成安渝高速成都段路基完成81.8%，桥梁完成65%，隧道已全部贯通，正积极组织开展建设攻坚，确保按照交通厅调整后的工期目标，第二绕城和成安渝高速公路于2015年内全面建成通车。新建高速公路方面，成都经济区环线高速简阳至蒲江段成都境内路段已启动征地拆迁工作；成都经济区环线高速西段已完成工可审查；红牌楼至新津（经双流机场）高速公路正在抓紧优化完善方案，正按照BOT方式启动招商工作；成都新机场高速公路成都入城段方案已稳定，已完成工可审查，力争与新机场同步建设；成彭高速综合改造工程、成灌高速与绕城高速立交节点改造工程正加快推进项目前期工作。

 

  群众声音>>>

 

  交通发展

 

  让车轮变快 让城市加速

 

  “交通对于一个城市的重要性，相信每个人都会有体会。”作为业内人士，从事设计工作的熊宇一直关注成都交通建设的变化：“成都交通的变化真的可以说是日新月异。就拿地铁来说，现在2号线东延线开通了，龙泉驿区直接进入成都‘半小时’交通圈，拉近的不仅是地理距离，还有心理距离和经济贴近性。还有二环路，以前上班需要四五十分钟的，现在走二环高架只需要半小时了。交通发展，市民是最直接的体会者和受益者！”

 

  交通发展让市民出行的“车轮”变快，也让这座城市的经济发展加速。“交通发达了，物流肯定就方便了，成本也会下降了。”这是我市某物流公司的负责人张先生的看法。“你看嘛，哪个城市拥有更好的交通条件，绝对招商引资都更好些，因为交通所带来的便捷迅速与成本控制，对于企业来说太重要了！今年有好多大企业落户成都哦，你能说这里面没有成都迅速发展的交通拉了一票？！”张先生分析道。

 

  【大事记】

 

  今年5月

 

  由人民网主办的“全国首批民生改善典范市”评选活动揭晓，“新二环路”重大民生工程入选民生典范案例。

 

  今年6月11日9时50分

 

  成都直飞旧金山首航航班满载219名旅客从成都起飞,开启了我国西部首条直飞美国航线之旅。至此，成都与美国西部第二大城市旧金山之间,横跨太平洋的空中快速通道正式架通,成都与旧金山的距离缩短至14小时。该条航线是我国中西部地区首条直飞美国航线。

 

  今年10月26日11时06分

 

  随着首趟成都地铁2号线东延线列车驶出行政学院站，2号线东延线正式开始载客试运营。该条线路是我市首条串联中心城区与二圈层核心区的地铁线路。

 

  今年12月20日7点01分

 

  成都东至江油的C6202次动车在成都东站缓缓启动，经成绵乐客运专线，以接近200公里的时速驶向江油站。作为成绵乐城际动车组的首发列车，C6202次的滚滚车轮见证了西南地区首条城际高速铁路成绵乐客运专线的正式通车。