昨日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标墨西哥第一条高铁。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁，也是美洲首条高铁。
昨日记者获悉，其中设计方为在汉的中铁第四勘察设计院。记者了解到，中国运营高铁六成出自武汉设计。中国高铁第一代设计者、铁四院原总工程师陈应先听闻中标墨西哥高铁这一喜讯后，昨日连称振奋。他说：“上世纪90年代，外国人不相信中国能自己设计、建造高铁，如今我们有底气了，不仅在国内拥有高铁数达到世界第一，还可以走出国门承接外国高铁项目，并且核心技术采取中国技术，很难得。”
中国铁建相关负责人向媒体介绍，在墨西哥政府2013年底公布建设该国首条高铁的国际公开招标信息之后，中国铁建与中国南车以及墨西哥本土4家公司组成了约400人的国际联合团队，经过长时间的筹备，最终一举中标了这个“墨西哥第一单”。
此次中国将高铁设计、施工、列车装备制造的相关企业捆绑在一起，拿下这一高铁全包大单，也是最大亮点。据悉，墨西哥城—克雷塔罗高铁采用电气化双线有砟轨道，高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术。中国企业不但承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试等工作，还将承担5年的运营维修服务，并在建设过程中对当地员工进行培训。
释疑
每公里成本为何比京沪高铁还低
在竞标结果公布后，43.79亿美元的合同金额引起关注。“中国企业能盈利吗？”有网友发问。
以京沪高铁为例，其成本约为每公里1.68亿元，但京沪高铁设计时速为380公里，速度越高，造价也会大幅提高。而按照44亿美元的报价，墨西哥高铁成本约为1.25亿元每公里。但墨西哥高铁时速只有300公里，建设成本也会相应降低。此外，与国内高铁采用无砟轨道不同，墨西哥高铁将会采用有砟轨道，其成本也会低不少。
近年来，凡是纯商业运作的海外铁路项目，中国铁建都实现了赢利。
意义
利于中国企业赢得国际市场
中国企业中标墨西哥高铁，因这条高铁将全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准，这也是中国高铁第一次实现了真正意义上的走出去。
目前，只有中国、法国、德国、日本等少数国家运营时速可达到或接近300公里。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。对于中国而言，墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用，有利于中国企业赢得国际市场。高铁的成功，同样带动中国整个轨道标准的对外输出。
影响
中国铁建股票昨上涨超8%
受中国铁建中标墨西哥高铁项目利好影响，昨日，中国铁建在A股市场表现抢眼，上涨超8%。截至昨日下午3时收市，中国铁建收盘价达到每股7.05元，上涨8.29%，成交量达到3.73亿元，成交额25.91亿元。
记者注意到，不仅是中国铁建出现大幅上涨趋势，中国中铁和中铁二局等一系列铁路基础设施概念股票均出现不同程度上涨。有分析人士指出，随着铁路建设加快推进，“高铁走出去”战略逐渐步入深水期，高铁投资再度受到市场重视，展望后市高铁概念股仍是市场不能忽略的重要力量。(记者张晟)
数字
单程将从3小时缩短至1小时
中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，自2013年底墨西哥通信和交通部公布招标信息，中国铁建就联合中国南车，以及4家墨西哥企业组成联合体进行全力准备，最后“仅标书就装了8个箱子，重2.1吨”。
这一高铁项目计划在今年12月动工，2017年建成并正式投入运行。日均客运量预计为2.3万人次，单程将从现在的3小时缩短至58分钟。有望每年减少碳排量9.5万吨，同时减少因车祸丧生人数100多人。
