时隔一年，新车节能补贴政策再度归来。近日，国家三部委发布《节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）》（以下简称《目录》），共有28家企业的163款车型入选。《目录》 规定，消费者购买入选目录车型能够享受3000元的节能补贴。然而，该目录公布已经近半个月，北京商报记者调查发现，京城车市中有半数经销商对补贴并不知情，尚未有动作。
合资品牌反应迅速
据了解，3000元节能补贴的发放形式是政府补贴给生产厂家，再由生产厂家通过销售环节直接补贴给消费者。实际上，最终完成对消费者购车节能补贴的是经销商。 不过，北京商报记者发现，《目录》公布已经近半个月，对于节能补贴，各大品牌经销商反应冷热各异，其中合资品牌对于节能补贴的执行颇为积极。
采访中，上海大众、一汽丰田等品牌经销商表示，目前旗下进入《目录》的车型都能享受3000元的节能补贴。
一家上海大众4S店销售人员介绍，针对朗行、朗境以及新朗逸等车型的补贴已经从9月3日正式启动，凡在9月3日后购买《目录》中车型的消费者，均可享受3000元节能补贴。而一汽丰田的销售人员则表示，现在购买卡罗拉CVT的消费者可以享受节能补贴，且该补贴不与其他优惠活动冲突。
一位合资品牌经销商负责人告诉北京商报记者，现在已是今年最后一个季度，全年销售任务是否能够完成就看这3个月表现，节能补贴政策的施行对经销商起到了提振信心的作用。
自主品牌多数不知情
业内普遍认为，节能补贴政策的再度启动，势必将拉动新车销售，尤其是10万元及以下车型，3000元节能补贴力度将起到相当大的市场刺激作用。同时，《目录》中占据多数自主品牌车型，也将缓解此前自主品牌新车销售“十二连降”的窘境。
然而，多数自主品牌经销商对于节能补贴的反应有些迟钝，甚至有经销商表示对3000元的节能补贴毫不知情。
一家比亚迪4S店的销售人员表示，目前经销商还没有接到节能补贴的通知，可能将于近期启动。同时，奇瑞经销商也表示要等到厂家通知才能开始实施节能补贴政策。
值得关注的是，采访中，多数长安、长城等品牌经销商直接表示并不知道有节能补贴的存在。一位长安4S店销售人员说：“去年节能补贴就已经停止，现在没有节能补贴优惠。”
业内人士认为，《目录》中自主品牌车型占据多数，说明政府有意提振自主品牌销售，但是如果自主品牌不积极应对，只能维持目前的惨淡销售，而且合资品牌车型的价格在不断下探，已经开始与10万元以下区间的自主品牌车型短兵相接，如不抓住节能补贴的先机，“连降”趋势将很难扭转。
