北京时间9月25日凌晨消息，日本丰田汽车在中国的合资企业之一，一汽丰田汽车公司周三宣布，将2014年的销售目标降低6%。这一调整凸显了日本汽车制造商在中国这个世界最大汽车市场所面临的困境。
考虑到2014年头八个月的销售量仅有5.4%的增长，至342900辆，一汽丰田汽车公司的这一调整并不是太过意外的决定。不过，这可能被其他日本汽车制造商视作一个警告，它们应该也会面对一样的挑战。
一汽丰田在周三的声明中将全年的销售目标从66万辆降低到62万辆，称低迷的经济状况和经销商处的高库存是进行这一修正的主要原因。公司发言人王志强表示，“销售业绩不如预期中强劲，这不仅仅是因为国内经济的放缓，而且是因为全国范围汽车市场的降温。”
有政府背景的行业组织中国汽车工业协会提供的数据显示，2014年1月到8月期间，中国乘用车销售量有11%的同比增长，增速慢于去年同期的13%。
一汽丰田将公司的不佳表现归咎于混合动力普锐斯和高档皇冠轿车的销售不足。王志强说，“经销商对库存的增长提出了不满，我们需要帮助他们降低压力。”
中国和日本这两个亚洲最大经济体因为领土争议，关系一度僵化，导致日本品牌汽车的销售量跌至十年来的最低水平。在销售出现反弹之际，日本三大车商都制定了野性勃勃的2014年中国市场目标，
丰田公司曾说，计划2014年内在中国卖出110万辆车，相当于20%以上的同比增长。日产汽车的年度目标是140万辆，本田汽车公司也制定了90万辆的目标。
丰田汽车在中国有一汽集团公司和广州汽车集团公司两个合作伙伴。广汽丰田汽车公司在周三表示，尚没有调整年度销售目标的计划。公司还说，在2014年的前八个月中共售出212900辆车，相当于16.5%的同比增长。
日产和本田汽车公司也都分别表示，将维持在中国的年度销售目标。2014年以来，两家公司分别卖出785400辆和445500辆车。
有分析师指出，除了政治紧张气氛之外，日本汽车公司保守的策略也是销售表现不及预期的主要原因。行业研究企业益普索的分析师叶盛指出，“一些日本汽车看起来有些平庸。相比它们的美国和欧洲竞争对手，日本在中国使用的技术已经过时了。”
叶盛表示，“丰田在北美市场有很多很好的产品，但是在中国，缺少抢眼的车型来同大众集团以及通用汽车进行对抗。”
日本汽车制造商已经计划加快新车型的推出，以强调中国人品味的新设计来赢回消费者。丰田汽车公司表示，正在中国开发混合动力技术以降低成本，并计划于2015年在广受欢迎的卡罗拉轿车中使用这些技术。
本田汽车则是表示，会推出包括奥德赛，Spirior和Vezel在内的更多新车型，并增加促销力度。日产汽车说，正在增加营销力度以促进销售，包括在小型内陆城市的路演，以展示公司最新的技术。
