产品
行业

矿石、钢铁、焦炭等或将全部禁止汽运,改由铁路运送

2018-06-04    来源:
0
[ 导读 ]:2018年9月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。目前计划是,至2020年,京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。
日前,根据财新网报道,生态环境部提出,2018年9月底前,山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路,2019年底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输,禁止汽运集疏港。目前计划是,至2020年,京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。
 
QQ截图20180603075046
此次协议签订后,中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道,并开展钢铁企业专用线建设行动,铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地,目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提升至1500万吨以上,到2019年提升至4000万吨以上,逐步实现全部“公转铁”。值得注意的是,除这一项目外,铁总已将全面增加铁路货运量作为重大战略任务,计划今年内全国铁路货运量同比增加两亿吨。
 
“公转铁”政治指导属性强,国有钢厂会带头执行。运输效率会受到影响,成本也相应会提升。具体来说,之前运输一直以汽运为主,从港口卸货直接运输到钢厂,“公转铁”若全面执行,铁路运输到站后转汽运,时间成本和人力成本都会有所上升。总的来说,“公转铁”对于焦煤,普碳行业影响较大,其物流、生产排货、生产数量等都会受到影响,不锈钢对于煤炭矿石用量比较小且不锈钢沿海的工厂都配有传送带,因此对于不锈钢行业来说影响不大。
 
在煤炭低成本竞争以及用户市场不断萎缩的情况下,发煤企业对物流成本非常关注。年初,煤炭市场形势不乐观,北方港口煤炭交易价格保持低位,煤炭企业盈利微薄甚至亏损经营,生产经营困难,山西、陕西等地纷纷出台减负政策,在一定程度上降低了煤炭汽运成本预计此方案将于9月21日开始执行,预计今年后几个月,将有2000万吨左右的汽运煤回归到铁路运输,水陆联运煤炭运输形势将趋好,大秦线配套港口吞吐量将有小幅增量。
 
 
[ 皇家线上官网(中国)有限公司搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

0相关评论

相关文章

  • 精彩推荐
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
网站首页  |  关于我们  |  我们宗旨  |  我们使命  |  我们愿景  |  组织机构  |  领导机构  |  专家机构  |  管理团队  |  机构分布  |  联系方式  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  京ICP备050212号-1