高速的增长速度并不能解决一切问题，一些我国新能源汽车固有的问题在近期逐渐暴露了出来，对技术研发的忽视、充电设施基建的不足以及对补贴的依赖，让我国新能源汽车逐渐步入了“瓶颈期”。中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉提出，新能源汽车需要做到“三好”：好的产品、好的基础设施和好的商业模式。
而现在市民迎来新能源汽车的同时，也发现了充电难的问题。深圳市新能源汽车推广小组负责人称，在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万元费用。这其中包括“车牌”竞拍的数万元成本，购置税、新能源汽车补贴等，以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。但车主们正各显其能，千方百计让自己的爱车充电。
车主张先生说，因为没有固定停车位，家住10楼的他为了给爱车充电，专门买了一根超长电线。需要充电时，他就会把车子停到楼下，然后通过外接电源将电线送到楼下，给爱车充电。
而车主陈小姐单位装了好几个充电桩，为给爱车充电，他经常会提早赶到单位，抢占单位的充电桩。
比亚迪秦的车主陈先生说，他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充，每月给一些电费给物业处。肖先生则是一位企业主，他经常在工厂里拉条电线出来充电。
市发改委相关人士称，为缓解深圳小区充电桩建设难的问题，深圳已出台了一系列措施，促进居民区充电桩建设，他相信，随着新能源汽车推广力度的进一步加大和充电桩建设的提速，这一问题将迎刃而解。
解决新能源汽车充电难题，不仅需要政策扶持，建立基础设施，也需要技术的创新。比如特来电的以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的这些特点，既满足了新能源汽车的日常充电需求，又能解决新能源汽车充电的后顾之忧。
