城市轨道交通安全防范发展现状
一、前言
城市轨道交通的安全防范(安防)应以安全保障为基础、安全防范为手段.安全运营为目标。城市轨道交通安全防范系统是由安全防范、电子信息.计算机网络技术等构成的综合运用系统，具有先进性、可靠性、经济性.适用性等特点，是社会公共安全的有机组成部分。当前，我国主要根据经济适用原则，采用平时安全防范、特时(举行重大活动的特别时期)安全防范和战时安全防范等三种措施，解决城市轨道交通安全防护问题。平时一般采用传统安全防范措施;特时将在传统安全防范措施的基础上，增强技防、物防和人防措施;战时将根据战争形势需求，快速转换为人防工程。
二、我国城市轨道交通安全防范发展现状
1.城市轨道交通运输系统及运输保障技术已基本达到国际先进水平
城市轨道交通系统是一个集车、机、工、电、检.运、营等多学科、多专业.多工种于一体的复杂系统，而且因其主要建设于地下，具有封闭性强.运行高速、起停频繁、客流量大，及乘客自助乘车、应急疏散难度大、易受外界因素干扰等固有特点。因此，城市轨道交通作为一种特殊的人员密集公共场所，安全性要求非常高。虽然我国城市轨道交通建设起步晚，但是，我国城市轨道交通行业仅用20年时间，通过引进、消化吸收和再创新，已积累了丰富的设计、建设和运营管理经验。在城市轨道交通的土建工程、运输系统和运输保障系统等的设计和建设过程中，已全面考虑了自身的安全保护功能和对乘客的安全防护措施，如运输车辆，不仅已具备完善的自动驾驶、自动控制和自动保护功能，而且还对重要设施、设备配备了故障自动检测系统，如广州地铁的车辆在线检测和预警系统，可以实时对在线车辆进行状态监测，进一步提升了城市轨道交通的安全保障水平。可以说，我国新建城市轨道交通的运输及运输保障技术已基本达到国际先进水平。
2.新建城市轨道交通的传统安全防范措施基本满足平时的安全管理要求
我国在新建城市轨道交通系统中，吸收了国际先进经验，高度重视安防建设，为城市轨道交通配备了比较先进的安防措施，主要包括通信系统.车站与列车视频监控系统、广播系统、乘客信息系统、乘客导向系统、隧道疏散引导系统、紧急照明系统、防排烟系统.火灾报警系统、气体灭火系统、防淹门系统、设备监控系统、屏蔽门防护系统、门禁系统。电子巡查系统、入侵报警系统、车站与列车安全报警处置系统、控制中心安全报警处置系统等，同时还设置了专用的有线及无线通信系统.警用安全保障系统和车辆段/停车场安防系统等，并在车站和重要设施配备了警察.保安、护卫和专业管理人员。这些属于传统安防系统的技术和措施，己成为城市轨道交通安防系统的重要基础。大量的非安全生产事故，也已能够通过传统安防措施得到有效处置。
3.非传统安全防范措施在特时发挥了重要作用
城市轨道交通建设往往面临复杂恶劣的地质状况，特别是广州等南方城市建设轨道交通，须穿越河流、地质断裂带、溶洞群等不良地质环境;如果再遭到恐怖袭击或人为破坏;后果将非常严重。当前，国际上的反恐防暴的形势仍然非常严峻，为避免类似东京地铁沙林毒气事件、韩国大邱地铁火灾事件及伦敦地铁连环爆炸事件的发生，各国政府如芬兰、法国。英国、日本等均纷纷采取非传统安全防范措施，提高了城市轨道交通的防护等级，发挥了积极作用。我国由于技术和资金原因，非传统安全防范措施还没有真正全面实施。
