6月30日，由中国铁路总公司主导、中国中车旗下的青岛四方股份公司设计制造的中国标准动车组下线。中国标准动车组时速350公里，具有完全自主知识产权，下一阶段将在大西客专原平至太原高速综合试验段进行试验验证和优化完善。
中国标准动车组在环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。
人性化方面，动车组提供无线wifi服务。乘坐空间增大，二等座座椅间距统一加大到1.02米，一等座椅间距统一加大到1.16米。安全性方面，增设地震预警系统，当接收到地震报警时，列车自动施加紧急制动。动车组设置脱线安全防护装置，构建高速铁路三级脱线安全防护体系，最大程度降低异常灾害下的人员财产损失。
中国标准动车组通过创新设计，实现不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运行、不同速度等级的动车组能够相互救援，使运营组织更加灵活，提升动车组的利用效率，降低运用成本。同时，通过零部件统型设计，实现零部件通用互换，打破动车组零部件的供应垄断，减少备品备件数量，降低动车组购置及检修运用成本。
中国标准动车组智能化程度高。建立感知系统的传输通道和智能判识的网络，采用TCN和高速传输以太网的双重冗余设计的网络控制系统，可实现收集各监测点信息，并根据预先设定的判据实时诊断故障。此外，还采用4G通信技术实现远程数据传输，可在地面实时获知车辆状态，提升地面同步监测，远程维护能力。
列车智能系统实现在列车运行时实时感知列车的状态，包括安全性能、环境信息(如温度)等,并对列车各部件的运用工况进行记录，为列车系统和部件的健康管理和全方位、多维度的故障诊断及维修提供支持。
列车具备失稳检测、烟火报警、轴温检测、受电弓视频检测等安全防护措施，安全防护设计完善，并在确保走行安全的基础上，增加了主动安全与被动安全措施。
增设地震预警系统，当接收到地震报警时，列车自动施加紧急制动;加装列车跟踪预警装置，可获取本车与前车间隔距离，当距离接近时，实施预警提示，同时将本车车次、速度、位置信息实时无线传输给地面预警服务器，以供后车预警。设置脱线安全防护装置，提高动车组被动防护能力，构建高速铁路三级脱线安全防护体系，最大程度降低异常灾害下的人员财产损失。设置碰撞吸能装置，提高安全性。
列车采用轻量化、低阻力设计，高效的牵引/制动系统，合理的修程修制体系，全寿命周期成本低。整车寿命30年。
