轨道交通装备是中国装备制造业自主创新取得重大突破的少数行业之一，其创新成果不仅实现了进口替代，从而让中国制造有了“硬气”的资本，而且正以前所未有的强劲态势拥抱全球市场。国内相关企业也正从中受益，英威腾就是其中之一。
12月27日，深圳市英威腾交通技术有限公司(简称“英威腾”)自主研制的轨道交通车辆牵引系统通过载客运营和集成能力两项评审，我国轨道交通装备牵引系统供应商新增了一家民营企业的身影。
评审会召集了来自全国的十多名行业专家进行评审，来自北京、上海、广州、深圳、南京、苏州等城市地铁公司的负责人和专家以及国内主要轨道交通车辆制造厂的专家共同参与评审。
市场格局固化
轨道交通车辆设备属于我国重点发展的高端装备制造领域，其不仅作为公共交通工具在社会生活中发挥着至关重要的作用，并且关乎国家安全。其中，作为电传动车辆动力系统的牵引系统是列车系统中最核心的子系统，也是我国轨道交通装备制造技术的薄弱环节。
近年来，轨道交通装备制造技术在国家政策支持下得到大力发展，但呈现出细分领域发展不均衡的问题。其中，牵引系统由于技术难度大、涉及的技术领域广、研发投入大、周期长，一直是我国轨道交通装备制造技术的薄弱环节。
长期以来，外商合资企业或合作企业成为我国牵引系统的主要供应商，但供货周期长、服务反应慢。由于轨道交通牵引与控制系统领域有着很高的技术壁垒，我国企业大多缺乏自主知识产权，因此多与外资公司共同投标，市场上主要公司包括庞巴迪、阿尔斯通、西门子、阿尔卡特、西屋公司等。我国完全国产化的牵引系统制造商仅有中车集团等少数几家。
与此同时，我国的轨道交通车辆市场正处于上升发展期，需求巨大，正由一、二线城市向三、四线城市扩散。按照国内各城市发展规划，2020年全国将建成城轨、地铁6200公里，2050年将建成11700公里，占世界总里程一半以上。
根据中国城市轨道交通协会等行业数据核算，2015~2020年全国轨道交通牵引与控制系统(含备品备件、独立件)年均需求量约100亿元。在未来五年，全国轨道交通牵引与控制系统市场规模将会超过500亿元。
一面是巨大的市场需求，一面是我国牵引系统的技术能力、竞争格局和服务能力等均不能完全满足我国不断增长的轨道交通建设需要。为打破外资垄断并带动国内相关产业发展，我国一直都在鼓励和支持对于轨道牵引控制系统的研发，力求实现核心技术国产化。
根据国家产业政策导向，英威腾从2010年启动了轨道交通车辆牵引系统的研制。在广州地铁集团有限公司和中车株洲电力机车有限公司的支持下，英威腾经过5年多的技术攻关，在牵引传动矢量控制和谐波消除方面取得突破，技术上总体达到了国际先进国内领先的水平，并成为国内率先通过安全认证的产品。
多项技术领先
据英威腾公司有关负责人介绍，该公司历时5年研制突破了相关系统和设备的核心技术难点，掌握了系统设计、牵引传动矢量控制、辅助电源、牵引电动机、大型电力电子功率模块设计、结构设计、散热设计、EMC设计等关键技术，并顺利完成了地面台架试验、装车空载运行试验、线路运行试验、5万公里载客运营考核试验等，同时，完整经历并通过了由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会主持的技术方案评审、装车前评审、载客前评审、载客运营考核评审、技术水平和集成能力评审等整个流程。
中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会有关负责人表示，英威腾牵引系统先后获得中铁认证中心颁发的“安全评估证书”和EN15085国际焊接设计认证证书，成为国内少数拥有通过安全认证牵引系统的企业，并且在研发过程中积累了50多项知识产权，其中已获授权的有37项。
英威腾作为国内中车集团以外的又一家具备自主研发能力的轨道交通车辆牵引系统供应商，也是新跻身自主化轨道交通核心技术领域的民营企业，将成为深圳市乃至广东省第一家技术原创型轨道交通高端装备制造行业核心系统装备的制造企业。
经过进一步应用开发，英威腾牵引系统可应用于有轨电车、城际列车、电力机车、动车、高速列车、特种公路车辆、电传动轮船等领域，提升国内高端装备制造水平、丰富地区产业结构、带动并促进地区经济发展。
中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会有关负责人表示，英威腾交通技术有限公司牵引系统评审的通过，必将进一步促进英威腾在相关核心技术领域的更深入自主研发，加快我国轨道交通关键核心系统的自主化进程。
笔者了解到，评审通过后，深圳市英威腾交通技术有限公司获得投标资质，可参与国内外的项目投标，促进国内地铁行业的有序良性竞争，进一步提高国产化率，达到降低建设成本和提升服务水平的最终目标。
