·10问企业家·大陆集团中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士
柴宗盛
上海经济评论：新logo换得怎么样，有什么寓意？
康睿凡：大陆集团有140余年历史，公司名称始终不变，是对于公司传承的坚持。原来logo中的马的外面有一个圆圈，现在去掉后，就成为一匹自由奔腾的骏马，体现出力量、速度、敏捷和成功。我是属马的，今年是本命年。在司标最下面新增一行字：动领未来。这是比较新的一行字，是以前瞻式产品来引领产业发展。
上海经济评论：现在中国经济好像有点微妙，大陆集团如何看中国市场？
康睿凡：国际上对于中国的评价过于悲观。2020年中国汽车产销量将会突破3000万辆，保有量将达2.5亿至3亿辆，这使得我们对中国充满信心。中国的汽车产业正在从追求数量转向追求质量。技术含量不断加大。我们希望亚洲的销售能够占到大陆集团全球销售的30%，我们不断加大国产化比率，确保实现“在中国、为中国”的战略。中国市场仍旧具备极大发展潜力。
上海经济评论：大陆集团在中国本土化进展如何？
康睿凡：在中国我们有21个生产基地，11个研发中心和26个销售办事处。员工总数达19000余名。从研发和国产化率角度做一个介绍，在中国目前的工程师队伍规模是1400名，我们的目标是未来若干年内将工程师团队扩大到2000名。原材料或者零部件国产化率，我们目前是60%的比例，希望在今后能够提升到80%的国产化率。从面向中国的销售和面向出口的销售角度来说，目前90%面向中国本土，10%面向出口市场。
上海经济评论：大陆的电动汽车技术方面有什么独特技术？
康睿凡：在电动车领域，大陆集团能够实现全覆盖，既供应全电动车电机、功率电子器件以及电池，也供应混合动力车的电机和功率电子器件。其中非常骄傲的一项技术是正在开发当中的48V车载电力技术，可以实现微混，使燃油节省达13%。相关产品量产化方面我们为奔驰和宝马的几款混合动力车型供应电池。
上海经济评论：轮胎和汽车性能、节能有什么关系？
康睿凡：好轮胎能够带来更高安全性，更好的操控性，以及更佳的节油性能。要注意的是，花纹沟深度到了警戒深度1.6毫米时，轮胎的很多性能恶化。与3毫米花纹沟的轮胎相比，1.6毫米花纹沟深度的轮胎的刹车距离更长，安全性没有保证。对车主来说，在节油上有一个更加立竿见影的小窍门，通过正确的轮胎压力可以迅速实现3%的节油，大陆集团推出了胎压监测系统，可以更快更直观地了解到胎压的变化。
上海经济评论：车联网软件或者智能驾驶的客户从哪里来？
康睿凡：我们主要通过已有合作的主机厂客户实施车联网，已成功合作的客户既包括奔驰、大众等国际主机厂，也包括上汽和长城等本土主机厂。
上海经济评论：在中国实现自动驾驶有没有一个具体时间表？
康睿凡：自动化驾驶大陆集团有三个阶段： 2016年实现部分自动化驾驶；2020年前实现高度自动化驾驶；2025年前实现全自动化驾驶。在中国自动驾驶还没有一个明确的时间表。最主要原因是ABS及ESC（电子稳定系统）在中国并没有成为标配。在欧美，目前ESC已成为一个标配。
上海经济评论：自动驾驶在欧洲进展如何？
康睿凡：在部分自动化驾驶方面，我们在欧洲已经有非常成功的实践。在欧洲市场，大陆集团已经与主机厂合作，推出交通堵塞辅助驾驶技术。这项技术能够帮助车主实现自动加速、自动制动、自动转向。这项技术可望在2016年实现量产，对于北上广也是非常理想的自动驾驶技术。
上海经济评论：中国雾霾非常大，怎么应对这个问题？
康睿凡：雾霾治理首先要推进市场已有的一些技术，比如清洁发动机技术，中国政府正在推进五百万辆旧车发动机翻新。第二，中国对煤的依赖性过大。从我们所在汽车产业角度来说，我们大陆集团能够不断提升车辆能效，通过推广涡轮增压小型化发动机，可以实现很好的能效提升。
上海经济评论：你的中文名字是谁起的，有没有读过中国人写的书？
康睿凡：名字是在德国共事过的一个中国同事帮我起的，还比较朗朗上口。我还是在不断学习中文，目前还没有读中文书，但是我已经看了一些英文的关于中国历史的书。
