2015年10月25日，北京市缓解拥堵网站照例发布了摇号申请审核情况的通告。公告照例列出了个人、单位的普通、新能源申请等各种数字，但毫无预兆地改变了示范应用新能源小客车指标配置方式，决定为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
公告一出，圈子里沸沸扬扬。北京购买新能源车不摇号了。要知道，北京是全国乃至全世界最大的纯电动车市场。北汽EV系列是最热销的纯电动车，这下必然持续热卖了;比亚迪新款e6(400公里款)10月在北京一上市就大卖百台，股票更是应声涨停。
“新能源指标免摇号”这大礼包当然是公告里最有价值的东西。不过，公告里还有两点重要线索，不知道各位客官关注了没有。
首先，这次审核出个人有效申请17150个。在10月9日公布的个人申请人数是18140，审核通过率94.5%。这是历次审核通过率最高的一次!去年的个人申请审核通过率一直在83%~88%之间徘徊，今年6月首次达到90%。当然高通过率有两个原因，第一是上期有效编号未配置直接滚动到这一期，第二是我要强调的，就是很多人从申请普通燃油车指标切换到新能源指标。原来是燃油车指标的合格申请者，切换后算是“免审”直接通过。所以审核通过率从6月以来逐次走高，可以证明是越来越多的普通指标申请者切换到了新能源这边。数月之前第一电动网名作家法海就预测电动车普及会经历“看不见、看不起、看不懂、来不及”四阶段，那是相当有前瞻性的，申请人数越来越多，摇号政策每月一变，再不切换就来不及啦!
第二，本次公告决定直接配置新能源指标，特别强调“本期”直接配置。以后的指标怎么配置，这个公告并未明说，意味深长。这个决定是响应李克强总理要求，但似乎也是一次投石问路，想看看各方的反应。一方面为了减轻空气污染，电动车当然是越多越好;另一方面为了缓解交通拥堵，恐怕电动车也不是越多越好。毕竟北京市政府要去通州了，市区整个都腾给国家各部委了，将来北京市的交通，国务院还不得比北京市政府还着急啊?所以这里留下了一个小伏笔，将来还有未知数。下一期的新能源指标怎么配置，那就看下一期的公告吧。以为将来新能源指标多到可以随便拿的各位，千万别高兴太早哦。
以上重要线索，不知道各位看官关注到了没有，希望上述分析能够让您更清楚地掌握北京推广新能源车的趋势。
北京新能源摇号从2014年开始，至今一共经历了11期。其中有7期是合格申请数小于指标数直接配置，1期是合格申请数大于指标数直接配置，还有3期是合格申请数大于指标数摇号。我参加过其中的两次摇号，都很欢乐的中签了，还参加过一次直接配置。当然我那么多号不是同时持有的，其间弃号两次，现在已经是比亚迪e6车主了。参加普通指标摇号3年都没欢乐过，参加新能源摇号1年多就欢乐了2次。从新能源的不成熟，到2014年发展元年，再来到2015年启动之年，看过了太多的怀疑、犹豫、无耐与无助，感慨万千。自己还建了一个北京电动汽车的公众号eauto-bj，吸引了数百个同道中人。虽然我现在还在为物业不让安装充电桩而忿忿不平，但我对未来一直充满希望。我梦想有朝一日开着我的比亚迪e6能够跑遍中国，领略中国大美的自然风光，不留下一丝尾气。看着充电桩如雨后春笋一样快速成长，我相信我的梦想一定能实现。
一想到北京新能源摇号很可能再过30年再见了，那时候汽油车基本淘汰，电动汽车再度饱和，交通不堪重负，当时的领导人决定转变交通发展方式，决定鼓励个人飞行器出行，限制电动汽车发展。当然那是后话，今天按下不提。今天让我们再回顾一下北京新能源摇号的短暂历史吧。
个人新能源小客车指标申请和配置情况总表
作为我国电动汽车发展过程中的一个不知名的观察和参与者，我不知道明天会怎样。也许明年北京市每个小区都有充电桩了，也许将来电动汽车的充电时间比加油还快了，技术总是发展的，社会也会进步的，谁知道呢?哪一天你看到一辆漂亮的电动汽车从你面前匆匆而过，我建议你看看那个司机，也许那就是我。
