不知从何时起，“小”、“微”、“快”成了社会的一大旋律，比如受观众欢迎的《小时代》以及很多微电影、风靡全国的通讯软件“微信”以及由电商发展而来的“快递”等等。其实，在中国汽车市场也悄然刮起了一股“小”汽车之风，比如两厢车越来越受年轻人欢迎，还有广受女性车主青睐的A0级车等，甚至有不少年轻人以购买时尚两厢车为新炫潮流。由于两厢车比同级别的三厢车要短，所以我就把这个现象成为汽车小时代，他代表了一种全新的汽车消费理念。
从具体的销售数据中我们可以看出，福克斯两厢的销量就一直位居A级车排行榜前列;再比如高尔夫7今年1-5月已经累计销售6.54万辆。2014年高尔夫参加中国汽车拉力锦标赛(CRC)获得了国家杯两驱组和国家两驱组厂商杯的双冠军。而在今年6月1日的CRC首站比赛中，一汽-大众车凭借高尔夫赛车的出色表现，力压韩寒参加的斯巴鲁车队，再夺得车队和制造商双料冠军。正是得益于该车的良好品质，高尔夫已成为消费者关注度最高的两厢A级车。我认为，汽车小，就意味着灵活，而灵活正是年轻人的标签，而年轻人就充满活力，而社会发展正需要这种活力，所以汽车小时代不仅有着巨大的市场潜力，其实有诸多益处。
另外，随着中国汽车工业的不断发展，按照预计至2022年中国的汽车保有量将达到饱和，中国汽车市场的年均增幅也将下降5%，待到那时，汽车的购买主力将是二次购车者。
不知道大家是否注意过，二次或三次购车的消费者，他们的最大特点就是对车的消费观念趋向于理性化，他们明白自己到底需要什么样的汽车，不再盲从于追求所谓的“加大”“加长”更不在乎所谓的“大气”。实用至上，不盲目迷信所谓的神车品牌，根据自己的用车需要选择合适的汽车，是理性汽车消费者的主要特点。
如果我们走到欧美日等汽车工业发达的国家就会发现，诸如高尔夫、飞度、致炫、POLO等两厢车停满城市中的大街小巷，为什么会这样?难道欧美日的消费者不比中国人富裕吗?难道这些发达国家的豪车不比中国便宜吗?其实最根本的原因就是因为欧美日等这些汽车工业发达的地区，消费者的购车理念早已成熟，汽车对于他们来说只是代步工具，“只选对的不选贵”是他们的购车原则。因此，欧美日等汽车工业发达的地区，“小”汽车现象十分明显，几乎没有“加长”这一说。
或许大家仔细留意就会发现，其实我们的家用车，在其运行的大部分时间里，车里就只坐着司机一人，“小”汽车完全可以胜任我们日常几乎所有的用车需要。因此随着国内理性购车消费者的增多，中国汽车小时代也将悄然到来。
其实，两厢A级车的畅销就是国内消费者购车观念理性化的重要标志。因为就在前几年，人们还习惯于把轿车等同于“轿子”，坐轿车叫“坐轿子”。而在中国人浓厚的传统观念中，坐上“轿子”是一件很了不起的事情，正是由于这些思想的影响，前几年很多经典的两厢车型在国内找不市场，一直很尴尬的存在。
但是现在我们发现，随着年轻消费者的成长，人们对车的认知发生了根本性的转变，两厢车开始走俏，今年5月高尔夫的销量就超过了新宝来。而且两厢车在国内形成了单独的汽车分支，与三厢轿车剥离，其整体销量也在攀升，比如飞度、福克斯两厢、高尔夫、赛欧两厢等车型，其销量绝对不输同级别三厢轿车。
一般来说，两厢车肯定会比三厢车短小，所以可以把两厢车的走俏看作是汽车小时代到来的标志之一。汽车小时代的到来，能带来两个最明显的好处。
第一，我们都知道，随着政府对治理雾霾污染决心的加大，汽车尾气污染成了被治理的重点对象之一。而治理汽车尾气污染最有效的方式就是推广小排量汽车，但是发动机排量减小后，动力性肯定受到影响。但是小排量的两厢A级车却不会出现这种情况，比如标致308S的1.2T以及高尔夫1.2T版等车型，不仅有着良好的燃油经济性，动力性也很好。所以搭载小排量涡轮增压发动机的两厢A级车应该被广泛推广。
第二，根据有关部门的统计，近十年来，中国的汽车保有量暴增了近十倍，而城市道路以及停车位等基础设施的发展却仅增长了不到4倍，所以目前中国面临的最实际的问题就是汽车太多、道路太堵、停车位太少，那么在这种情况下，两厢A级车更短小、更灵活的优势就开始显露。谁都可以想象得到，当我们来到拥堵的超市门口，一辆全尺寸SUV和一辆高尔夫，哪个更容易出入和找到停车位?
我认为，随着汽车小时代的到来，两厢车必然逐步成为潮流。但是，由于购买两厢车的大多都是追求时尚的年轻消费者，因此车企在两厢车的设计上一定要符合年轻人的审美方向，动感时尚应该是其总体的设计标签。
