姜君 一汽丰田销售公司总经理姜君：
混动车节能最现实 看淡互联网人造车
记者 吴琼
一汽丰田坚持节能路线。
在本届上海车展上，一汽丰田卡罗拉双擎揭开了神秘面纱，并计划2015年中投产上市。据了解，卡罗拉双擎采用了最新的丰田混合动力系统，价格也将首次突破到A级车的价格水平。
一汽丰田销售公司总经理姜君表示，混合动力汽车是能为节能作贡献的非常切实可行的一条路，“我们希望年销售3万辆至5万辆”。
记者：丰田之夜上，丰田说出：“不做能做的，只做应该做的。”比如节能与新能源汽车，比如年轻化。混动版卡罗拉是集节能、年轻化于一身的新产品，请问何时上市？
姜君：2015年，卡罗拉HEV肯定能够上市。现在，正在做一些准备工作。
我们已经做了车辆测试，南到海南岛，北到黑龙江漠河，零下40度都没有问题。电池能过这一关不太容易的。虽然不少厂家积极发展纯电动车，但步幅迈不大。我个人认为，混合动力汽车是未来能为节能作贡献的非常切实可行的一条路，我们希望年销售3万辆至5万辆。
记者：近两年，一汽丰田的年轻化和小型战略取得了很大的成效。但同时一汽丰田高利润车型，如皇冠、普拉多的销量一直在下滑。尽管今年全新皇冠、普拉多2.7L国产车型上市，但情况并没有明显好转。未来一汽丰田将采取哪些措施？您怎么看？或者有什么解决办法？另外，此前一汽丰田曾推出自主品牌朗世，目前进展如何？
姜君：年轻化也好，小型车也好，是一汽丰田根据中国汽车市场变化而顺势所做出的调整。因为购买汽车的消费者的平均年龄在逐渐下降，尤其这10来年，轿车进入家庭之后，平均年轻了6岁至8岁。新用户比较多，年轻的客户成长很多。
和过去的RAV4相比，全新RAV4销量有所上升。至于普拉多，未来将有不俗表现，这个需要一定时间。普拉多既有越野车的风范，又兼顾了城市SUV的时尚。皇冠同样如此。一方面，皇冠面对的是竞争最激烈的豪华车市场，毕竟全世界的豪华车都到中国来了，而且价格战打得比较厉害；另一方面，新一代皇冠有全新的造型和内饰，包括十项配置，比过去年轻了10岁。如何精准营销皇冠、如何增加体验是我们下一步（应该）认真反思和认真去做的事情。丰田的车因为舒适性、低油耗、低维护成本，所以很多（情况下）靠口碑的传播。（皇冠是）入门级豪华（车），随着时间的推移，人们对车的了解和认识更多，会逐渐进入到理性消费。买皇冠的人早已进入这一阶段，他们一般不是第一批购车的用户，也不是第一次使用车。
记者：阿里巴巴成立了汽车事业部，大约1000至2000家4S店已经加盟。这和家电中的国美、苏宁有些相似。你如何看待这种趋势？
姜君：说白了，这是互联网对整个传统汽车行业的挑战，这是一个创新的课题。中国互联网技术的应用和发展，比传统的欧洲和北美市场快，甚至日本可能都没有中国发展的这么迅速。发达国家仍然有4S店。
我个人认为，融合比较好。我们最近常常（提到）以汽车厂家来拥抱互联网，我不认为4S店就一定都消失，因为汽车这个东西跟家电还不完全一样。家电基本上买完后没有太多维修需求，可能坏了就换了一台。但汽车不一样，虽然4S店有一些活，如简单地换个机油、换个零部件甚至电瓶、轮胎，你可能自己也能做，但行驶中如果发现损伤，仍然需要找专业人士维修。因此，汽车行业要反思我们自己怎么为用户带来更低的成本，一定要学习互联网抓住发展的机遇。
前两天还有人谈到，有些互联网人要造汽车。我个人认为造汽车需要积累，需要市场经济来配置资源，这些不是想配置就能配置到的。
