4月28日，南北车同时发布公告称，为确保异议股东现金选择权和合并顺利进行，两公司A股股票将自5月7日起连续停牌，直到合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。这意味着，今日将是两家公司股票最后一次单独在A股市场上亮相。随着停牌日期的临近，面对中国中车未来股价表现的不确定性，但从资金的动向来看，依旧有人愿意押宝。
融资额依旧稳定
昨日上证指数暴跌181.75点，跌幅高达4.06%。不过，中国南车及中国北车股价却未受此影响，二者逆势大涨。其中中国南车报收于31.77元，涨幅为6.11%。中国北车股票昨日的走势与之近乎一致，全天的涨幅为6.47%，最终报收于32.60元。
总体来看，中国南车昨日成交量为4.63亿股，成交金额为144.7亿元;中国北车为2.77亿股，成交额为89.2亿元。成交量较前两日增长不少。
中国南车股票昨日的小幅放量，其中融资客应该有不小的贡献。具体来看，4月29日~5月4日，中国南车的融资余额分别为88.55亿元、85.05亿元、85.20亿元，保持着稳定的态势。中国北车则因合并一事于近日被调出了两融标的，但4月底的数据显示，其融资余额在100亿以上，且逐步递增。
中国中车呼之欲出
2014年10月底，南北车同时宣布筹划重大事项停牌。同年12月30日，二者双双发布公告，确认合并同时公布合并预案。根据方案内容，此次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的方式进行。具体为：中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，拟发行的A股股票将申请在上证所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通。而中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。
按照“坚持对等合并”等原则，南北车合并后新公司名称为“中国中车股份有限公司”，公司简称“中国中车”。
该方案一经出台，立刻引发了市场的极度追捧。自复牌后至2015年1月末，南北车股价的累计涨幅均超过100%。此后，虽然两公司股价有过短暂的下跌，但在高铁出海消息的刺激之下，3月末再度启动升势。截至4月20日，南北车股价复牌后的累计涨幅均逾480%，令市场震惊不已，由此给其冠以“中国神车”的称号。
南北车即将停牌实施合并事项，中国中车呼之欲出。但在大盘震荡不休且南北车股价累计涨幅高企的背景之下，其能否延续南北车股票此前的辉煌，难有定论。倘若投资者此时融资杀入，在停牌时间不确定的情况下，其融资成本也难以控制，这颇有一点赌博的意味。
