20日，2015上海国际车展拉开大幕。新华汽车第一时间带来现场最新鲜报道。作为世界顶级的车展，这不仅是了解最新产品和技术发展趋势的窗口，也是我们近距离聆听车企声音，了解其发展战略和规划以及营销等等的最好时机。为此，新华汽车特别邀请多名车企大佬做客新华汽车上海车展访谈间。
上海车展开展首日，威蒙·积泰董事长兼首席执行官王晓麟就威蒙·积泰产品规划及配套服务等问题接受了新华汽车的采访。以下是访谈主要内容：
记者：大家对上海车展非常重视，我想您也不另外，讲讲您带来了什么样的新车?
王总：我们这次带来几款新车，其中包括亚洲首发的2015赛麟·野马豪华钛金版(Saleen Mustang Titanium)，这次最强劲的一款，也是30年以来所谓“史上最强野马”，以及另外的2015赛麟·野马豪华铂金版(Saleen Mustang Platinium)和2015赛麟·科迈罗敞篷豪华铂金版(Saleen Camero Convertible)。实际上我们还带来了另外两款全球首发的行政级别轿车赛麟·领道300S和赛麟·领道430S。我们对中国市场给予了厚爱。
记者：威蒙·积泰公司的产品很多，请您给我们讲讲威蒙·积泰汽车公司的情况?
王总：威蒙·积泰旗下控股的公司包括电动车公司，也包括赛麟这样高效能的跑车公司。赛麟工厂负责设计、生产赛麟等系列产品，电动车负责生产积泰系列的产品。
记者：我们也了解到，在2015年以前并购中，威蒙·积泰还整合了一些高科技领域的技术，您在做并购时对目标企业的选择，会出于什么样的考虑?
王总：相当一部分业务，我们会通过并购获得。我们选择的对象，第一要有技术。第二，要有品牌。赛麟是已经有了几十年品牌的公司。有了技术，有了品牌，产品将来的发展空间才会非常大，一定要有自己独特的东西。在竞争非常激烈的市场上，我们需要找到像赛麟汽车这样已经有了核心技术、已经拥有品牌的汽车公司。最主要的是，我们跟品牌的创始人史蒂夫·萨林先生达成了一致，因此，我们会走到一起。
记者：怎么看待咱们的核心竞争力?
王总：现在来看，有三个方面。一是核心技术，一是品牌价值，一是强有力的金融支持。我自己是金融出身，我们和史蒂夫·萨林先生一起管理这个公司，非常看好公司前景。说到核心技术，赛麟在全球都遥遥领先。像这次带来的2015款赛麟·野马轿跑，在同样的野马基础上，我们将原有技术升级后，实现了排放量的降低。最关键是，油耗没有任何的增加。正是我们的技术，才能让原油充分的燃烧，在同样的油耗之下能达到更大的马力。
记者：我们注意到，威蒙·积泰以后还会有新的车型，品牌上会怎样突破?
王总：刚才讲到，威蒙·积泰是一个汽车公司，不是一个品牌。我们旗下的赛麟品牌，本身已经是一个传奇。正如福特，是运动车型里的传奇，赛麟会是更加伟大的传奇。所以，赛麟的品牌价值已经在这里，随着核心技术的不断发展，我们会顺应这个发展进一步提升，让品牌家喻户晓。我们旗下的电动车积泰，目前来看还是新生事物，未来也会是成功的电动车品牌，我们会努力寻求突破。
记者：我们发现，消费者都想尽了一切可能近距离接触我们威蒙·积泰的车，而威蒙·积泰对于中国市场也的确非常重视，2015年您有什么发展计划，?
王总：从今天起，消费者在中国已经可以买到赛麟的新车!去年4月份的北京车展，在没有任何经销商的情况下，我们获得的订单已经超过了一些在全国布有销售网点的欧洲老牌超级跑车。今年，赛麟的中国区第一家授权经销商已经落户位于上海吴中路的伟龙汽车，大家可以到那里体验我们的新车。接下来，我们在西南、华南、西北、东北和华北都会建立经销商，我们希望在中国市场，能够让广大消费者熟悉起来。
记者：随着门槛降低和消费者增加，我想，对于售后服务的要求会越来越高，威蒙·积泰计划对消费者提供什么样的增值服务，中国和美国的公路文化可能不一样，服务上有什么区别吗?
王总：我想，要培养和建立任何一个品牌，都需要时间，需要高质量的服务来匹配。我作为一个华裔，在美国生活了几十年，我对公司的要求就是，服务绝不能有任何差异。美国消费者能够享受到的，在中国要百分之百的实现，不打一点折扣，甚至要让同胞享受到更好的。在进入中国不到一年的时间里，我们已经有了收获了这么多消费者的关注，这本身就证明了我们产品的生命力。随着经销商网络的不断扩大，我相信，我们的售后服务一定会让热爱赛麟的消费者感到物超所值，贴心，全面。
记者：近几年美系乘用车在国内增长势头强劲，在未来的中国超跑市场，您希望如何与欧系超跑竞争??
王总：我真的没有想和欧系超跑竞争。我认为，我们在和他们一起，把跑车市场扩大，把跑车文化做起来，有非常强的互助性。为什么这么讲，因为我们的市场定位不同。这么说吧，假如你喜欢上一辆欧洲的，也许是意大利的超跑，设计和制造都非常精美，你或许非常喜欢，把它买回来，但买回来之后还要在上面铺上一块毯子，仿佛在收藏一件非常精致的工艺品。而赛麟所做的事情，是和生活结合得更紧密的跑车文化，让超跑进入生活。我们的跑车不仅可以拿到赛道上去震撼你的灵感，去体验速度与激情，也可以带着老婆孩子，开着车去远行。不论在赛道上，还是在浙江的乡村小路上，都可以享受。赛麟是非常实用的跑车，同样的马力，价位可能只有欧系跑车的几分之一。另外，欧洲是两座跑车，我们的是四座，在市场定位上是不同的。我相信，赛麟进入中国，会使得中国的跑车文化得到进一步提升，能够使更多的人认识到，原来跑车和自己并非遥不可及，可以去看看，去体验，我相信，中国消费者一定会很喜欢。
记者：现在咱们赛麟这款车的销量如何?
王总：赛麟品牌在并入威蒙·积泰汽车公司之前，是一个小众顶级跑车品牌，被称为“世界超跑之王”。过去30年以来，赛麟的年销量有时一万多台，有时候两万多台。在品牌并入威蒙·积泰之后，我希望，让小众品牌可以接触到更多大众，销量可以大幅提升，但不会达到德国大众、日本丰田那样的量级。
记者：您认为未来传统汽车的发展前景如何?
王总：传统汽车仍然有很大的前景。去年中国已经成为全球第一大的汽车市场，但新能源车的销量只占几万辆。
记者：是的，七万辆。
王总：虽然只有这些，但是并不意味着传统汽车可以坐在老位子，不做提升。将来，排放低、动力输出大的传统汽车，一定会获得更多市场份额，而那些停滞不前的车会慢慢被淘汰。新能源汽车的市场份额也会越来越大。基于这一分析，我们选择两条腿走路，一方面生产新能源汽车，另一方面，生产进一步提高动力输出，降低排放的传统汽车。
记者：国家的节能限排政策对于很多汽车厂商产生了影响，在这种情况下，如何看待引进超级跑车进入国内?
王总：排放量低、节能减排是刚性需求。在同类型产品里，赛麟的跑车由于出色的发动机技术，油耗低得多。
记者：期待赛麟在中国有更好的发展。
王总：谢谢。
