2015年3月20日10时，专访中海集装箱运输股份有限公司党委书记钱卫忠。
[何欣荣] 接下来我们谈谈社会责任的话题。现在大家最关心的是环境，两会前也有一部片子很火，谈到大气污染，除了机动车之外，船舶对沿海城市的污染也是很重要的一方面。那么环保对我们公司经营有哪些重要的意义?
[钱卫忠] 中海集运是一家以航运为主业的跨地区、跨所有制、跨行业、跨国经营的一家特大型综合性的企业集团。作为中央企业，在坚持科学发展、世界一流，积极应对新常态，加快改革创新，加快转型升级的同时，我们也始终坚持经济、社会、环境三种价值均衡提升。打造绿色中海、责任中海、平安中海。中海集运作为集团航运的重要板块、上市公司，应该说这么多年来，始终按照集团的要求，按照上市公司的标准，坚持企业效益和社会效益并举，规模扩张和运营质量的平衡发展，努力打造一支现代化、大型化、年轻化、低碳化的船队。为全球客户提供快捷高效的服务，为广大股民提供回报的同时，在环保方面我们也履行着社会责任。这些年来，我们在这方面做比较好，赢得了很多奖励。多次被国际国内的权威机构授予“最具社会责任感航运企业奖”、“海上搜救特别勇敢奖”、“绿色环境保护奖”、“欧洲航线最受欢迎的班轮公司”“综合服务十佳集装箱班轮公司”等荣誉。
在环保这一块来讲，从节能减排来说，我们在行业当中表现不错。现在雾霾问题、环境问题是大家谈的比较多的话题，网上也是出现频率比较高的，也是全国两会比较关注的一个焦点的问题。政府的工作报告也指出了解决雾霾问题已经成为了当务之急，中央对环境治理的重视程度也是空前的，也显示了政府治理雾霾的决心。从运输工具来讲，船、飞机、汽车、火车，水运是最具经济和环保效益的。因为它的运量大，现在世界上最大的船是90万吨的运力。据统计，每吨每公里的二氧化碳排放，船舶是最少的。但是我们国家应该说，从船舶排污对环境的影响来说，我们国家受到的影响相对比较大一些，因为中国的运量摆在这里。中国从2002年加入WTO之后，中国成为“世界工厂”，到现在十几年了，从运输量来说，海运的占比是非常大的。我看到报道，全球的矿石运量中一半以上是运到中国的，煤炭大概是每年2亿吨，进口石油大概也有2亿吨，这是散货油。集装箱这一块他们有一个统计，2013年，全球港口的吞吐量是6亿多标准集装箱，中国包括香港的吞吐量占了全球吞吐量的32%左右，接近1/3。全球20大集装箱港口，中国占了9个，上海港一年就有3000多万标准集装箱，总的来讲，航运对中国环境的负担中国是高于欧美一些发达国家的。再加上欧美国家对排放的控制比较严格。
我在美国工作的时候，也体会到了他们在这方面的严格。以美国为例，它很早就实行了对排放区的控制，一方面它要求到港的船舶进入它的航道、海湾要减速，这样就可以减少碳排放。另一方面还要求从重油换到轻油，轻油相对来说排放的污染程度比较低一些。包括码头，船靠了码头之后要接它的岸垫。像洛杉矶2003年就有这方面的要求。其实美国和我们一样，包括洛杉矶，他们曾经也有过很严重的雾霾，他们有这方面的教训，所以他们现在管控非常严格。当然这个比例是慢慢来的。2003年的时候是70%，就是靠在美国港口的这些船，70%要能接他的岸电，到2014年1月1日开始，他是100%的要求，你的船到码头之后要用岸电。在绿色环保方面，美国政府和港口都非常的重视。2012年年初，习主席还参观过我们在洛杉矶的码头，因为这个码头是一个环保型的码头，在当地引起了非常好的反响。今年，它对我们码头当中的一些拖斗车等设施的环保要求也提高了。毕竟它们也是这么走过来了，也经历过严重雾霾的阶段。
在绿色航运、节能减排等方面，作为中央企业，我们做了大量工作。主要是几个方面，一个是船舶的大型化。目前，我们的船舶大型化是走在世界前列的。7000TEU型以上的船有37艘，包括5条1.9万TEU型的大船，引起了世界的广泛关注，这些船不仅是大，还有绿色环保的概念。应该说船舶大型化、低碳化既是我们参与市场竞争的要求，也是我们绿色航运的必要，也使我们取得了经济效益和社会效益的协同发展。第二、在节能减排方面，我们在2014年我们交出了一份比较出色的答卷。通过节能减排，既减少了排放又降低了成本。在燃油这一块，去年中海通过油耗的管控，我们全天候、全覆盖对船舶进行管控，同时进行了很多设备的改造，采取了一系列的措施。去年一年，仅燃油消耗这一块就减少了30多万吨，取得了很好的经济效益。通过这样一种节能减排既减少了排放又降低了成本。另外，我们在保护海洋方面也是严格遵守国家的法律法规和国际上的一些公约，包括国际防止船舶造成污染的公约等，通过控制排放，保护海洋环境，追求和海洋的和谐共生等一系列工作，实现节能减排，减少对大气的污染，减少对海洋的污染。应该说我们积累了很好的应验，也获得了很好的成效。还有在新能源的利用方面，我们在国内先行先试，是国内的第一家。2012年下半年，我们和交通部海事局、上海海事局、船研所等一起研究集装箱船使用LNG作为燃料的双燃料动力系统，2012年12月份完成改造，我们“浦海211”这条船是第一条使用LNG作为燃料的船，节能减排效果很好，也积累了经验，开创了先河。当然整个LNG双燃料船的推广还需要一定的时间，因为它需要的储存空间比较大，加气站也比较少，所以这方面的推广还需要时间。但是我们先行先试，为这方面做出努力。在节能减排方面，我们1.9万TEU型的大船还有一个方面的优势，相比万箱船可以减少20%的油耗，一年下来，等于一条船少排放二氧化碳近3万吨，相当于种150万棵树。
