继2014年开创新能源汽车元年，中国新能源乘用车产量达5.45万辆，同比增长近三倍。随着消费者认知度提高，配套政策体系及使用环境完善，2015年将延续爆发式增长。比亚迪、北汽、上汽等车企纷纷定下增长数倍的销量目标和产能规划。仅比亚迪一家的销售目标就超越去年新能源乘用车的总体产量。
车企2015年销量目标及新车计划
比亚迪新能源汽车业务在2014年实现快速增长，整体销量超过1.8万辆，约占全国新能源乘用车市场33%。其中比亚迪秦插电式混合动力汽车共售出14747辆，主攻公共领域的纯电动车型e6销售3560辆。据比亚迪内部负责人透露，2015年比亚迪新能源汽车销量目标为6到8万辆。
比亚迪插电式混动SUV唐已于1月上市，性能和空间均超越新能源王牌车型秦，市场前景看好。商、宋、元三款插电式车型也将陆续推出。另外，比亚迪全新动力电池工厂(坪山)已于去年10月投产，设计产能6.5Gwh，相当于老工厂(惠州)产能的4倍。随着新工厂产能爬升，制约公司新能源汽车放量的电池瓶颈有望逐步解除，未来销量有望继续保持快速增长。
北汽新能源同样雄心勃勃，主打纯电动战略，计划朝“第一”目标迈进。北汽新能源总经理郑刚表示：“2020年力争实现整车销售20万辆以上，成为全国最大的新能源车公司。其中，2015年实现整车销售2万辆以上。北汽集团今年在北京、青岛、广州、九江、潍坊等十大新能源汽车产业基地将形成16万辆的产能。
2014年北汽新能源总产量7200台，其中全国市场占有率到达18.6%，北京地区市占率达到了75%，全年纯电动乘用车销量达到全国第一。郑刚透露，北汽新能源将会在2015年发布6款新车型，2016年将有4款新车型上市。
作为传统乘用车领域的龙头企业，上汽在新能源汽车市场的表现相对不疾不徐，但是在2015年也定下了高速发展的计划。据上汽新能源汽车销售负责人应妮介绍，今年新能源汽车规划产能约为12000辆，较去年3000辆的总体规划提升4倍。
上汽目前主打的新能源车型包括荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混动汽车，技术路线覆盖齐全。“从免购置税政策实施后，上汽新能源汽车产能就处于满负荷状态。2014年累计销售荣威550插电式混动车型2000辆，荣威E50纯电动汽车销售超过400辆。”应妮表示。
定位“平民化”路线的江淮纯电动汽车2014年销量约为2400辆，主销产品为iEV4纯电动汽车。据江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵介绍，今年定下1万辆电动汽车销售目标。今年4月，江淮新一代纯电动汽车iEV5将正式上市，预计补贴后价格为10万元左右。江淮对这款完全正向开发的新车寄予厚望，新车在续驶里程、操控性、安全性等各方面较前四代车型都有明显提升，有望对江淮新能源汽车销售起到较大促进作用。
奇瑞于2014年开始力推新款电动汽车eQ，这款综合续航里程达220km的精品小车已经在北京、上海等多个主要新能源市场销售。奇瑞新能源总经理刘心文对第一电动网表示，预计今年eQ电动车全年销量或将达到15000台，如果将产能放开，按照目前市场状态将达到20000台。
在刘心文看来，由于限购及拥堵问题，一线城市对小型电动车有很大的需求量。而在三四线城市，eQ这样的价格低廉、续航里程较大的小型电动车将更受欢迎。同时奇瑞也制定了新车型计划，2015年底将推出一款插电式混合动力车，2016年推一款三厢电动车，一款电动SUV和一款混动SUV。
