2014年，被认为是电动汽车进入家庭的元年。进入12月以来，
互联网企业对于电动汽车的“觊觎”愈发强烈。互联网上传出了“米斯拉”电动汽车谍照的同时，乐视网更是发布see计划，宣称将打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。平台、协同这些作为互联网精神的精髓，正是当下电动汽车产业行业缺少的基因，对于充换电设施提供方，尤其应当引起重视。
现有模式不容乐观
当前，我国在政策、产业和标准上已经具备了发展电动汽车相关产业的基础，但电动汽车产业仍处于发展初期。由于产业思路尚不够开放，即使电动汽车的发展进入加速期，以现有模式发展仍不容乐观。首先，随着私人电动汽车的数量与日俱增，并最后成为电动汽车的最大使用群体，对充电价格敏感度也会凸显。如果充电价格远高于居民用电，私家车主将更倾向于选择利用家庭电源充电，而不会选择或尽量减少在充电站的快充服务，若充电服务价格低廉，则企业没有盈利空间。其次，按照国家对城市充电设施的规划，随着电动汽车产业的发展、电动汽车的保有量不断提高，将逐渐形成以自家(单位)充电桩充电为主、以城市快充站临时充电为辅的格局，只有在驾车远行时，才会在高速路服务区进行充电。据估算，上述三种充电方式的使用比例大约为85%、10%、5%。
因此，现有的充电设施运营方式由于受投资成本高、充电价格低、使用效率低、盈利模式单一等多方面因素的影响，未来几年内投资难以产生回报。寻找新的盈利方式，实现充电设施投资回报就成为亟需解决的问题。
需要插上互联网翅膀
这是市场发展的选择。在互联网和移动技术的推动下，许多企业借助互联网平台概念取得了巨大成功。商务部提供的数据显示，2012年，中国电子商务交易规模突破8万亿元，2015年将达到18万亿元。互联网平台正成为现代社会的基础设施之一，互联网不仅可以提高工作效率，还是构建未来生产方式和生活方式的基础设施，更重要的是，互联网思维将成为未来商业思维的起点。
这同样是技术发展的选择。随着互联网/移动互联网、导航、电子商务和便捷支付等各种技术的发展，汽车不再是简单的代步工具，特别是作为新兴产业的电动汽车，带给人们更多的是一种环保、经济和舒适的综合体验。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。充换电设施作为电动汽车的基础配套设施，也必须符合数字化、网络化和智能化等特点，才能满足技术发展的需要。
这也是产业盈利的需要。目前在全球最大的100家企业中，已有60家企业的主要收入来自于互联网平台。单纯的充换电运营是简单、难以盈利的，而利用互联网的发展模式，可以有效激励多方群体互动，满足人们更优质、更全面、更智能的服务要求，为充换电市场打开广阔的空间，通过多种增值服务实现盈利。
构建充换电网络平台
对于电动汽车充换电设施而言，需要通过延伸产业链，突破难以盈利的困局。如果用互联网思维，把目光转移到充换电设施的上、下游产业，通过延伸产业链整合业务，打造生态系统，实现平台化运营和利益协同，从总体上实现收支平衡甚至微利，从而支撑充换电设施的建设和发展。具体思路如下：
一是按照“一级部署、面向行业、标准统一、优质服务”的思路，部署电子商务网络平台，通过数据集中，向行业各方提供综合的、智能化的电动汽车、电力信息、在线购电等一系列服务。
二是实现充电桩价值最大化。充电设施的建设与停车位是伴生的，谁先将充电设施布置在停车位，谁便有了停车位的控制权，也就意味着把“电力供应”和“商业信息”送到了车位上，充电桩的增值服务也将得以体现。通过为电动汽车用户提供充电设施的报装服务，或者是免费安装(赠送)充电桩，利用公共服务网络平台，巧妙地将这些数量庞大的信息点连接成拥有巨大市场潜力的服务网络，通过广告等各种增值服务获取可观收益。
三是将现有的实体产业群投入网络平台，建成多方群体互动的“生态圈”体系，构建各产业联合互动、一体化配套销售的模式，衍生出更多的互联网服务，最终打造一个拥有核心竞争力的互联网平台企业。
四是将智能电网与智能充电桩联接。未来可通过改建、修建供V2G使用的停车场，将智能充电桩建在停车位上，采用统一调度和集中管理，通过设计每台汽车的最优充电策略，保证成本最低及电力最优利用。电动汽车用户可利用分时电价，当电网负荷过高时，部分电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，用户通过这种方式，获得一定的收益。
电子商务平台成盈利渠道
实际上，充换电等基础设施提供的是一种服务，未来可以通过构建电子商务公共服务平台，吸引到数量庞大的客户群，聚集广泛的人气，企业就将成为规则的制定者，根据市场发展不断创新服务模式。
未来的基础盈利点将来自多方：一是从“第三方充电运营商”获取收益。通过平台，可以让广大用户找到充换电运营商的充换电设施，了解其空闲状态，进行预约充电。二是从“充换电设施供应商”获取收益。通过平台，运营充换电设施的投资方，可以找到相关的供应商，提供包括整体方案设计、设施供应、工程施工，甚至可以代其日常运营和管理。三是从“上、下游企业”获取收益。通过平台，车厂或电池厂可以获取电动汽车和动力电池的实际运行数据，完善和提高产品性能，提供及时的售后服务。四是通过广告获取收益。通过平台，产业及社会各方在网站发布广告和信息，同时有利于加强电动汽车的相关政策宣传、推动产业发展。
对于电子商务平台而言，更具有战略意义的应该是，通过“数据”和“创意团队”创造出多层级的价值。这就需要建立一支强大的电子商务网络平台线下团队，利用公共网络平台，对充换电设施庞大的运行数据进行搜集、分析和追踪，以形成精确的市场行为信息，为不同的厂商提供决策依据，从而产生经济效益。以美国Groupon公司为例，其正是通过对每个城市的消费者进行追踪，并持续分析买方客户的行为与爱好，为商家客户提供精确的消费者行为数据和营销方案。商家若仅将Groupon公司平台当做产品分销渠道，必将顾及成本，但若将此平台视为发布精准广告的途径， Groupon公司则握有说服商家的筹码，也就是通过上述“数据”和“创意团队”打造出了核心价值。
