中国网中国建设频道北京3月16日讯（通讯员王秉良）铁路建筑市场全面开放后整整10年了，伴随着我国高速铁路的飞速发展，铁路建筑企业也得到了迅猛发展。
2002年11月，为加快推进铁路部门政企分开和主辅分离，重组铁路工程设计施工资源，增强国有大型施工企业的市场竞争力，国务院国有资产监督管理委员会同意铁道部所属的21户国有独资企业的国有产权和有关铁路局持有的21户企业的国有股权，无偿划转给中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司。2004年3月，经过紧张的划转重组，10个新的铁路工程局集团成立。作为全国铁路基础性改革重要组成部分的铁路设计、施工企业与铁路运输业结构性分离进行完毕，标志着铁路建筑市场开始全面开放，铁路建筑市场呈现出千帆竞发、百舸争流的盛况。
2004年3月16日，新组建的中铁二十二局集团由中铁工程集团有限公司、中铁十八局集团第四工程有限公司和哈尔滨铁路建设集团有限公司等企业重组而成，当时总资产26亿元，年产值只有不足30亿元，承揽只有43亿元，实现利润总额2100万元。而今，该集团资产总额达到168亿元，年承揽规模和产值规模都翻了七八倍，利润总额达到5.57亿元，净利润达4.1亿元。
飞速发展的高速铁路给这些新建筑集团提供了宝贵的历史机遇。到2013年底，中国高铁里程达到10000公里，占世界总长度的近一半，稳居世界第一。李克强总理两次出访均自信地亮出“高铁名片”，给了中国高铁很好的展示舞台，也为下一步“走出去”做好了铺垫。二十二局集团就参建了京津、京石、武广、沪昆、哈齐、津秦、湘桂等多条高铁施工，通过建设亚洲最大客运枢纽广州南站、全国最大规模现场制梁场湘桂铁路横寨梁场、全国首例四线系杆拱连续梁特大桥——哈齐客专松花江特大桥等重难点工程，不断积蓄创新能力，增长企业实力。
中铁二十二局集团还积极开拓其他建筑市场，成了施工领域的“十项全能运动员”。他们建设的贵州茅台酒“十二五”扩建工程一期投资达126.3亿元、建设的厦门翔安隧道是我国大陆第一条海底隧道。还参与了西气东输、南水北调等世纪工程。
转变增长方式，创新发展、结构调整使企业焕发更强大的生机活力。中铁二十二局集团目前已在手房地产开发项目达到9个，土地一级开发项目1个，宗地总占地面积约90万平方米，总规划建筑面积约260万平方米。他们在其他资本经营形式也开始多方“试水”，特许经营、BT投资项目、股权收购、金融证券、产业基金、土地一级开发、矿产开采、固定资产建设投资等多种资本经营形式，构建起“多元化、多渠道、多行业、多领域”资本经营格局。目前纳入资本经营管理的项目已有6个类别17个项目，分布在北京、天津、重庆、海南、河北、福建、湖北、山西、甘肃等多个省区。如今，资本经营创效已经占到全集团的50％以上。
