特斯拉是今年中国新能源汽车市场的“新宠”。
在消费者眼中,特斯拉是土豪们的专利。他们的这一基调或许从其今年高调入华之后就已奠定。
特斯拉Model S车型于今年4月22日,交付第一批中国消费者。浏览购车名单,你并不会陌生,新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地等人,均在特斯拉中国客户名单上。
由于这些互联网大佬们的积极参与,特斯拉的营销团队迅速借力,让特斯拉一入华就成为众所周知的“香饽饽”。在消费市场的热议,成为人们茶余饭后的谈资,特斯拉一时间好生忙碌。就营销而言,特斯拉的CEO伊隆˙马斯克初战告捷。
然而,比起营销业务,马斯克还有更重要的一件事。努力并尽可能地享受到中国政府给予新能源汽车的优惠政策,进而铺路其日后中国发展。
于是,刚刚进入中国不久的特斯拉就开始斡旋,“图谋”进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称《目录》),以享受其新能源小客车单独摇号资格,进而使消费者购买特斯拉时可获得北京市地方补贴,从而增加其在华销量。但几经周旋却事与愿违。
祸福相依的是,在不久前的中国经济之都上海,特斯拉终于初尝“战果”。据10月28日上海市政府皇家线上官网(中国)有限公司发布会透露,有400辆特斯拉已经申请到免费沪照。实际上,早在5月9日,特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄接受媒体专访时就放出消息,声称尽管上海市经济和信息化委员会尚未宣布特斯拉Model S车型,已进入“上海市私人购买新能源汽车补贴目录”,但“上海市政府已经答应给我们这些条件”。
一个不可忽略的数据是,上海市2015年须实现1.5万辆新能源汽车配置指标,私人购买量将占比50%的承诺。引入特斯拉这个“外援”之后,无疑可以让这个愿景实现得更容易些。此外,杭州也对特斯拉开启免费申领牌照优待政策。
此前,就充电设施建设方面,中国联通已与特斯拉签署共建充电站战略合作协议,双方将在全国20个城市建设超级充电站,在120个城市的400个联通营业厅实现共建电桩。11月15、16日,继北京、成都、广州之后,特斯拉的上海松江营业厅充电桩也正式获准落成。
2014的特斯拉在中国“混”得风生水起,2015年呢?让我们拭目以待。