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宝钢武钢两港口项目双双获批

2012-05-28    来源:上海商报
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[ 导读 ]: 备受外界关注的宝钢湛江项目和武钢防城港项目于近日双双获批。据悉,两大钢铁项目有望在本月底正式开工建设。站在钢铁业的全局来看,业内人士认为,这两大钢铁项目获批的意义远远超越了企业层面,对钢铁业结构布局优化意义深远。
  备受外界关注的宝钢湛江项目和武钢防城港项目于近日双双获批。据悉,两大钢铁项目有望在本月底正式开工建设。站在钢铁业的全局来看,业内人士认为,这两大钢铁项目获批的意义远远超越了企业层面,对钢铁业结构布局优化意义深远。

  宝钢武钢两港口项目获批

  发改委官方网站在上周五公布了上述两大项目获批的消息,对于宝钢和武钢来说关于这两个项目,一等就是八年,最终终于拿到了“准生证”。

  公告显示,广东湛江钢铁基地项目,建设地点在广东省湛江市东海岛,实施单位为宝钢湛江钢铁有限公司,建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨,总投资为696.8亿元人民币。项目将在广东累计压缩粗钢产能1614万吨的基础上实施。广西防城港钢铁基地项目,建设地点位于广西壮族自治区防城港市企沙工业园,建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨,总投资为639.9亿元人民币。项目将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。

  两项目中,宝钢湛江项目尤为引人关注,湛江项目是宝钢“金角、银边、草肚皮”布局区域战略中的“金角”,是最被看好的位置。“湛江项目肩负着提升宝钢钢铁主业核心竞争力的重要使命。”宝钢集团董事长徐乐江在集团2012年年度工作会议上称:“我们一直期望在长三角和珠三角这两个中国经济最活跃的沿海地区,建设两个千万吨级的现代化钢厂,通过并购重组实现不了这种梦想,新建一个钢厂是我们必须做出的选择。”与此同时,在目前钢铁产能整体过剩的大环境下,广东地区则一直表示该省实际上处于地区性的产能紧缺,特别是对汽车板、家电板等高端产品的渴求始终存在。

  而武钢地处内陆,进口铁矿石运抵沿海后还需另转长江水运,运输成本远高于宝钢。为此武钢集团总经理邓崎琳多次表示:“防城港基地项目,是武钢未来发展的生命线。”

  钢铁业结构优化迈出关键步伐

  业内分析人士指出,两大钢铁项目获批的意义远远超越了企业层面,这两大项目既是区域产业转型升级、区域协调发展和建设现代产业体系的重大工程,也是我国钢铁工业加快转变经济发展方式、产业布局优化,促进产业结构调整的重大工程。

  从钢铁工业整体布局来看,我国钢铁工业布局总体上呈现“北重南轻”、“东多西少”的特点,东南沿海地区尤其是珠三角地区长期从外地大量调运钢材,而环渤海地区的5个省、市产能在4亿吨左右,近一半过剩产量流向以南方为主的其他地区。这种不合理布局造成了公共资源的极大挤占与浪费。

  加快沿海钢铁基地建设,还将提升中国钢铁企业层次,满足国内高端品种需求,起到一定的进口替代作用。中国钢铁产能过剩,但高端板材品种仍需要进口,2011年中国进口的1320万吨的板材,占到了中国钢材进口总量的84.4%,特钢进口量达到356万吨。

  此外,两大钢铁基地建设的意义还在于提前布局中国钢铁出口。现阶段中国钢铁生产处于满足自身需求阶段,钢材出口占比不及10%,净出口量更少。但未来中国钢铁消费需求放缓,以及中国钢铁产业水平提高,中国钢材出口量将增长,出口占总产量的比重将提高。其中,沿海钢铁基地占据优势位置,将成为未来中国钢材出口主力军。

  具体到湛江、防城港项目,其出口优势在于紧邻东盟和印度,这两个地区将成为未来全球经济最活跃的地区,未来重要的钢铁消费地区,湛江、防城港区位优势明显。东盟地区2011年钢铁表观消费量达5050万吨,自2006年开始的5年内约增长了40%;印度2012财年钢材需求增长率将达8%,到2020年印度钢铁需求将增长一倍。毗邻印度、东盟,宝钢等企业与日韩钢厂竞争东南亚、南亚市场,将占据区位优势。



宝钢湛江项目和武钢防城港项目近日双双获批。资料图片
 
关键词: 获批 项目 港口 武钢 宝钢
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