喧嚣归于平静，对于万物而言仿佛是宿命一般。
对于上海通用泛亚汽车技术中心(以下简称泛亚)而言，似乎也是一样。1997年，泛亚诞生。旨在推动合资公司汽车的本土化，走一条自主创新之路的泛亚，宣布将服务于上海通用的车型本土化开发，包括别克新世纪的引进，以及上一代LaCrosse君越的升级、改型。此外，泛亚还参与通用全球新君越、科鲁兹、英朗的开发，并独立开发整车新赛欧。作为中国最早一批技术研发中心，泛亚的建立意义非凡且备受关注。
但随后，特别是最近今年，泛亚却并鲜有发声，显得尤为低调，不禁让自身带上了几分神秘色彩。
2014年12月11日，上海通用迎来首个国内公众开放日，与此同时，泛亚也向外界揭开神秘的面纱。
如今的泛亚在做什么?据悉，上海通用未来三到五年的产品全部在泛亚研发，可以说上海通用的未来都在这里，这或许也是其近年来保持神秘的一个重要原因。目前上海通用在市场上的众多热门产品，如GL8、昂科威、新赛欧等，都诞生于其间。而除了上海通用3个品牌、30个系列、146款车型的开发，泛亚还参与通用全球分工，负责通用全球产品的研发，与在中国市场的输入工作。
而目前，泛亚金桥新园区也在建设中，凯迪拉克专属工厂也将在这里建设。未来，完整的整车开发工程团队将入驻其中，成为上海通用整车研发的核心基地。至此，泛亚已经形成金桥、王港以及安徽广德三大研发中心。
以此来看，从“闹”入“静”并非坏事。低调前行的泛亚，虽然鲜有大肆宣传，却支持和推动着上海通用发展的脚步。今年12月8日，上海通用累计销售突破1000万辆大关，这个记录的创造花了17年时间，与泛亚建成时间相同。这之中，泛亚功不可没。
