日前，五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,明确了乘用车逐步降低平均燃料消耗量的具体措施和计算办法，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。同时，消费者对汽车高效动力的追求与日俱增，如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消费者能接受的发动机技术，已经成为汽车动力领域的发展趋势。
节油性能是核心竞争点
近日上市的新一代东风标致408“t+stt高效动力”在众多动力表现中脱颖而出，以成熟的技术表现，维护用户的切身利益。该款新车型在节油上表现突出，stt发动机智能启停系统，是一项比较成熟的微混节能技术，目前多用在高端车型，新一代408率先在中级车上全系标配stt。stt适用于城市路段，通过制动智能启停，在短暂停车时，发动机自动熄火，在动静之间，较没有stt的车型省油10%-15%。
此外，stt的智能在于会根据制动及车辆状况选择启动和停止，不需要驾驶者改变任何操作习惯。新品车型采用的stt技术按照30万次启停标准设计，极限测试使用次数超过50万次。按照每天启停100次计算，至少可以使用十年。
发动机高效节能获得肯定
说起高效领先，新一代408的顶配车型搭载1.6thp涡轮增压直喷发动机，该发动机连续八年荣膺国际年度发动机大奖，功率超过竞争对手1.8t发动机的水平（123kw/245n·m）。能源在发动机工作中被充分利用，油耗小于主流1.6t发动机，排放标准可达欧v，更可使用京92号（93号）及以上油品。与节油神器stt搭配，综合油耗可达6l每百公里。
新一代408的15万主流车型搭载了1.8lcvvt技术发动机。1.8lcvvt发动机是东风标致“e动战略”下的一款黄金主流发动机,动力可达102kw\172n·m，匹敌2.0l自然吸气发动机，而能耗却大幅降低，约为主流1.6l水平，可达到欧v排放标准。1.8lcvvt技术发动机搭配stt，百公里综合油耗仅为5.9l，保养费用低，油耗低，且兼顾主流动力水平，放在整个15万价位的中级车市场具有很强的竞争力。
涡轮增压技术得到应用
据了解，2015年春天t+stt高效动力将有新成员加入，新品车型将“领先”搭载1.2thp涡轮增压直喷发动机，百公里综合油耗有望破5l，1.8lcvvt和1.6thp发动机与stt携手，已经“领先”达到了《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。
2015年1.2thp发动机的加入，更令新一代408提前5年实现平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的标准。新一代408“t+stt高效动力”以最成熟的技术手段，老百姓消费得起的价格，在高效、经济、环保方面继续探索，让消费者得到真正的实惠。
