上海汽车集团安悦节能技术有限公司总经理赵新红
由中国机械工业联合会主办的2014中国光伏电站性能检测与质量评估技术研讨会于2014年10月31日在北京中国科技会堂举办，此次会议以“贯彻政策方针、遴选技术产品、确保电站质量”为主题。积极应对电站质量问题对于行业发展带来的挑战，参与《光伏电站性能检测与质量评估技术规范》的意见征求工作，贯彻落实《规范》的各项要求，以下是上海汽车集团安悦节能技术有限公司总经理赵新红，他演讲的主题是“大力推进分布式光伏应用”
赵新红：各位领导、光伏圈的同仁们大家上午好，我是来自上海汽车集团的赵新红。我讲的题目是发挥集团优势，大力推进分布式光伏应用。今天很荣幸有机会参加咱们中国机械工业联合会的论坛，其实我们很多人问，我们来干什么的？汽车行业跟光伏行业是相差很远的行业，但其实不然，光伏行业的分布式应用在汽车行业的推广应该是有很多的条件。
下面我就把我们上海汽车集团怎么推进分布式光伏这些经验与大家分享一下，希望在全国机械行业里面产生共鸣，为分布式发电带来一丝好的信息。
我分四块跟大家介绍一下我们怎么推进分布式光伏的应用，上海汽车集团应该是国内最大的汽车生产企业，主要有四大块，一块就是我们汽车零部件，为整车厂提供地盘、发动机包括重要零部件的配套。另外一块是整车，分两块，一个是乘用车，一个是商用车。乘用车有上海大众、通用、荣威。汽车服务贸易，为汽车生产销售提供贸易服务，比如我们物流，节能服务。还有汽车金融，为汽车信贷提供帮助。目前我们上汽是国内生产销量最大的汽车集团，拥有13个生产基地，横跨中国从北到南。去年整车销量510万辆。这是上汽的用能规划，十二五目标是降低15%。我们光伏的发电量占我们整用电的10%，我们就节约10%，我们计划在2020年希望我们光伏发电的产生的能源占我们整体的能源耗电的10%，整体就下降10%。
这是我们集团里面怎么推进光伏有哪些优势，我跟大家汇报一下。我们生产基地从北到沈阳通用北盛，到烟台，到江苏，还有南京，还有上海本地，还有武汉，还有宁波，包括长沙，包括柳州五菱。还有烟台，青岛，烟台有上海通用生产基地，是重点发展分布式光伏的生产基地。
推进光伏有几个优势，第一是场地优势，有10平方公里的厂房，单体面积达，我们的产能不断扩大，新厂房持续建设，物流基地面积15平方公里以上。去年作为40兆瓦的光伏车棚，物流基地可以加上光伏车棚，上面发电，下面停车。另外一个优势就是发电消纳，随着人们生活水平的提高，汽车需求不断增加，我们认为汽车行业持续发展十年不会有什么大问题。我们产能稳定提升，新场地资源不断供给。产能基本365天，他们很少有休息时间，特别是上海大众通用产能相对比较饱满。我们去年做了50兆瓦，大概95%都是企业消纳，有的企业是百分之百的消纳。
另外我们上汽对科研比较重视，我们对新能源汽车还有节能减排技术的推广。还有我们成立了现在这家公司就是安悦节能公司，10年成立的，当初主要是做节能减排服务，为我们汽车企业和行业外的企业提供节能服务。我们公司两大业务板块，第一传统类的节能，第二是推进分布式光伏的应用，节能加新能源两个板块。
下面再讲一下我们集团发展的策略，一个是领导重视，我们已经把光伏发电应用作为上汽集团完善节能减排指标重要手段之一。第二块设计了一个机制，上海汽车行业内部我们安悦节能作为投资方和建设方，跟兄弟单位签合同能源管理协议。我这个PPT版本在今年8月份国家能源局吴局长在嘉兴会议上基本上没有什么改动，当时我们作为嘉兴会议唯一一家企业代表，不是我们在光伏做的有多好，我们有很多经验可以值得推广。我们分布式刚开始做，分布式要比地面电站复杂很多，分布式难推，分布式计划今年8GW到10GW，不可能的。
这是我们一个优点之一，在我们13年拿到国家的金太阳项目以后，很高兴，信心饱满把50兆瓦规划到上汽的屋顶上，我们足够消纳50兆瓦，事实不然，我们上汽的屋顶只能利用10-15%可以装。大部分是不能用的，有的是承重不够。很多屋顶被优化过，所以只有10%。很多企业不愿意给你上，我这个屋顶本来寿命15年，已经存续5到10年了，我们光伏是25年，屋顶只有15年，存续的屋顶已经用了7、8年，屋顶寿命只剩7、8年，你光伏上去25年，怎么可能呢。现在很多屋顶都是一踩就烂，一碰就漏水。这样的情况下，金太阳时间节点要求很明确，我们当时很急，我们跟物流公司，我们给你上车棚，原来车子是日晒雨淋，汽车在高温暴晒下有的零件特别容易老化。上光伏的时候，百年以来高温40度以上，那一年高温特别多，我们推广很顺利。今年高温很少了。我们一下子50兆瓦里面80%都是做光伏车棚，光伏车棚对我们带来就是增加我们每瓦要2块钱左右。这条路是一条成功之路，因为光伏车棚，我们原来计划上汽只能做200、300兆瓦，现在还能做200、300兆瓦，一共可以做500兆瓦。
现在给大家汇报我们对光伏的展望，这是我们的计划，今年我们主要是在上海大众第五工厂，生产帕萨特的基地，现在20兆瓦没有做大，政策滞后了。15年大概做55兆瓦左右，大规模上，16年可以做75兆瓦。中长期规划是到2020年大概做500兆瓦。在德国最好日照的时候50%都是光伏发电，我们上汽能达到30%到40%瞬间发电量占比，这是我们共同努力做的事情。
我们还探讨，现在40兆瓦车棚以后，我们还有很多研究的科研方面。一个是想做，去年40兆瓦车棚是固定式，将来要做可调式，也不是最终系统，最终系统投资比较大，我们可以做可调式。春秋期的时候可以调整一次，是性价比最高的一个车棚。
特斯拉在做光伏车棚，他一个车棚只有4到6块板子。对特斯拉充电没有特别大的意义，我们车棚比较大，怎么跟充电桩连接在一块，我们也在研究。
另外在光伏电站与碳交易紧密结合，我们已经在上海环交所做一些碳排放交易的合作。我的汇报就到这里。（根据录音整理，未经本人审阅）
赵新红：各位领导、光伏圈的同仁们大家上午好，我是来自上海汽车集团的赵新红。我讲的题目是发挥集团优势，大力推进分布式光伏应用。今天很荣幸有机会参加咱们中国机械工业联合会的论坛，其实我们很多人问，我们来干什么的？汽车行业跟光伏行业是相差很远的行业，但其实不然，光伏行业的分布式应用在汽车行业的推广应该是有很多的条件。
下面我就把我们上海汽车集团怎么推进分布式光伏这些经验与大家分享一下，希望在全国机械行业里面产生共鸣，为分布式发电带来一丝好的信息。
我分四块跟大家介绍一下我们怎么推进分布式光伏的应用，上海汽车集团应该是国内最大的汽车生产企业，主要有四大块，一块就是我们汽车零部件，为整车厂提供地盘、发动机包括重要零部件的配套。另外一块是整车，分两块，一个是乘用车，一个是商用车。乘用车有上海大众、通用、荣威。汽车服务贸易，为汽车生产销售提供贸易服务，比如我们物流，节能服务。还有汽车金融，为汽车信贷提供帮助。目前我们上汽是国内生产销量最大的汽车集团，拥有13个生产基地，横跨中国从北到南。去年整车销量510万辆。这是上汽的用能规划，十二五目标是降低15%。我们光伏的发电量占我们整用电的10%，我们就节约10%，我们计划在2020年希望我们光伏发电的产生的能源占我们整体的能源耗电的10%，整体就下降10%。
这是我们集团里面怎么推进光伏有哪些优势，我跟大家汇报一下。我们生产基地从北到沈阳通用北盛，到烟台，到江苏，还有南京，还有上海本地，还有武汉，还有宁波，包括长沙，包括柳州五菱。还有烟台，青岛，烟台有上海通用生产基地，是重点发展分布式光伏的生产基地。
推进光伏有几个优势，第一是场地优势，有10平方公里的厂房，单体面积达，我们的产能不断扩大，新厂房持续建设，物流基地面积15平方公里以上。去年作为40兆瓦的光伏车棚，物流基地可以加上光伏车棚，上面发电，下面停车。另外一个优势就是发电消纳，随着人们生活水平的提高，汽车需求不断增加，我们认为汽车行业持续发展十年不会有什么大问题。我们产能稳定提升，新场地资源不断供给。产能基本365天，他们很少有休息时间，特别是上海大众通用产能相对比较饱满。我们去年做了50兆瓦，大概95%都是企业消纳，有的企业是百分之百的消纳。
另外我们上汽对科研比较重视，我们对新能源汽车还有节能减排技术的推广。还有我们成立了现在这家公司就是安悦节能公司，10年成立的，当初主要是做节能减排服务，为我们汽车企业和行业外的企业提供节能服务。我们公司两大业务板块，第一传统类的节能，第二是推进分布式光伏的应用，节能加新能源两个板块。
下面再讲一下我们集团发展的策略，一个是领导重视，我们已经把光伏发电应用作为上汽集团完善节能减排指标重要手段之一。第二块设计了一个机制，上海汽车行业内部我们安悦节能作为投资方和建设方，跟兄弟单位签合同能源管理协议。我这个PPT版本在今年8月份国家能源局吴局长在嘉兴会议上基本上没有什么改动，当时我们作为嘉兴会议唯一一家企业代表，不是我们在光伏做的有多好，我们有很多经验可以值得推广。我们分布式刚开始做，分布式要比地面电站复杂很多，分布式难推，分布式计划今年8GW到10GW，不可能的。
这是我们一个优点之一，在我们13年拿到国家的金太阳项目以后，很高兴，信心饱满把50兆瓦规划到上汽的屋顶上，我们足够消纳50兆瓦，事实不然，我们上汽的屋顶只能利用10-15%可以装。大部分是不能用的，有的是承重不够。很多屋顶被优化过，所以只有10%。很多企业不愿意给你上，我这个屋顶本来寿命15年，已经存续5到10年了，我们光伏是25年，屋顶只有15年，存续的屋顶已经用了7、8年，屋顶寿命只剩7、8年，你光伏上去25年，怎么可能呢。现在很多屋顶都是一踩就烂，一碰就漏水。这样的情况下，金太阳时间节点要求很明确，我们当时很急，我们跟物流公司，我们给你上车棚，原来车子是日晒雨淋，汽车在高温暴晒下有的零件特别容易老化。上光伏的时候，百年以来高温40度以上，那一年高温特别多，我们推广很顺利。今年高温很少了。我们一下子50兆瓦里面80%都是做光伏车棚，光伏车棚对我们带来就是增加我们每瓦要2块钱左右。这条路是一条成功之路，因为光伏车棚，我们原来计划上汽只能做200、300兆瓦，现在还能做200、300兆瓦，一共可以做500兆瓦。
现在给大家汇报我们对光伏的展望，这是我们的计划，今年我们主要是在上海大众第五工厂，生产帕萨特的基地，现在20兆瓦没有做大，政策滞后了。15年大概做55兆瓦左右，大规模上，16年可以做75兆瓦。中长期规划是到2020年大概做500兆瓦。在德国最好日照的时候50%都是光伏发电，我们上汽能达到30%到40%瞬间发电量占比，这是我们共同努力做的事情。
我们还探讨，现在40兆瓦车棚以后，我们还有很多研究的科研方面。一个是想做，去年40兆瓦车棚是固定式，将来要做可调式，也不是最终系统，最终系统投资比较大，我们可以做可调式。春秋期的时候可以调整一次，是性价比最高的一个车棚。
特斯拉在做光伏车棚，他一个车棚只有4到6块板子。对特斯拉充电没有特别大的意义，我们车棚比较大，怎么跟充电桩连接在一块，我们也在研究。
另外在光伏电站与碳交易紧密结合，我们已经在上海环交所做一些碳排放交易的合作。我的汇报就到这里。（根据录音整理，未经本人审阅）
