“冷风吹得热汗流。” 2014年对于东风日产来说不是一个大年，从1-9月的累计销量来看，全年110万辆的销量目标恐怕很难完成。但作为东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理，任勇对于这一局面却并未表露出太多的担忧。
过去，任勇一直强调“领先半步”，是要把一切事情都做在前面。所以眼下，在经历因渠道下沉带来的又一波高增长之后，处在新十年发展元年的东风日产则需要“好好修炼自己的内功”，按照任勇的话说，“现在蹲下来，是为了日后跳的更高”。
坐在东风日产花都工厂的会议室里，任勇坚定地表示，东风日产的目标就是要完成先前制定的中期事业计划：2018年实现年销量200万辆，市场占有率达到10%。怀着“初心不改”的坚守与执着，任勇认为眼下的困难也只不过是暂时的、阶段性的，东风日产看重的是“蛰伏”之后全价值链体系的全面提升。
早先，8月6日，包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心和企业大学在内的东风日产三大中心正式奠基，这些项目的启动都将为东风日产的未来发展助力。任勇透露，东风日产2014年的首要任务就是要为2015年的全面爆发夯实基础，以期从生产、研发、采购等各个环节提升东风日产的产品品质。
记者获悉，2015年东风日产总共会有4款全新车型密集上市，其中东风日产3款，启辰1款。不出意外的话，启辰这款产品就是东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊曾经透露的，一款完全由启辰研发团队从零开始打造的车型，其基本上可以确定为是启辰品牌的首款SUV。据了解，这款产品将在11月底的广州车展完成亮相，并于2015年正式投产。
“北上战略”生根发芽
接下来，东风日产2014年最具战略意义的大动作——毫无疑问是10月18日大连工厂的投产仪式。这也意味着，历经两年的时间，东风日产早在2012年提出的“北上战略”将会进一步“生根发芽”，并与中原、华南等传统优势地区遥相呼应，成为其2015年爆发的关键。
作为全面进军北方市场的起跳板，大连工厂将会成为东风日产在全国的第四大生产基地，与花都、郑州、襄阳三大基地各有侧重、相互配合。任勇介绍说，大连工厂的正式投产也意味着东风日产“南北纵横”的布局完成，其战略意义绝非提升整车产能那般简单。
按照任勇的构想，东风日产大连工厂就是要寻找“在东北地区的存在感，从而将影响力进一步提升”。特别是从现有情况来看，东风日产在全国的区域发展也极度不平衡，其在广州大本营的市场占有率高达14%—15%，但在哈尔滨却只有3%，长春则为4%。
不过，随着大连工厂以20个月创纪录的速度完成正式投产，任勇介绍，东风日产在辽宁省的市场占有率如今已经提升至了7%，其区域影响力得到了初步体现。未来，依靠大连便利的地理优势，东风日产大连与花都工厂“南北呼应”的协同效应也将得到进一步的强化，从而大大降低物流及运营成本，拓宽了东风日产在弱势区域提速的可能。
四大基地“平衡生产”
依照规划，东风日产大连生产基地将分两期进行建设。2014年一期工程建成投产后将形成15万辆的整车生产规模，总投资达到50亿。未来，随着二期工程建设完工，大连工厂也将形成总计30万辆的整车生产规模，为东风日产实现中期战略计划做好产能储备。
任勇透露，大连工厂投产使用后初期将以SUV产品为主，释放一部分郑州工厂的产能。这样一来，东风日产四个生产基地也就有了较为明确的分工和侧重。产能70万的花都工厂主要生产除天籁之外的所有东风日产车型以及纯电动车启辰晨风；产能达到25万的襄阳工厂则主要以高端车为主，其中包括即将下线的英菲尼迪国产车型；至于产能得到部分释放的郑州工厂，未来则将以启辰品牌作为重点，同时承担部分逍客、奇骏的生产任务。
不过，任勇强调，东风日产四大生产基地每条生产线都具备生产4款不同日产车型的能力，即具备全系列日产车型的生产能力。这种被定义为“柔性化”的生产基地规划也有利于东风日产根据市场变化来调整不同生产基地的投产车型。
以大连工厂为例，任勇表明其初期虽然以SUV产品为主，但同时却也具备生产轿车以及MPV等车型的能力。未来，东风日产四个生产基地也有望实行“平衡生产”，每两个基地就会有一款“平衡车”，即同时生产相同的车型。任勇说，这样做的初衷是能够将东风日产的生产效率最大化，以便随时调整并满足市场的需求。
