已经断档快一年的汽车节能补贴政策又一次被提上了日程,尽管目前相关车型目录还没有公布,但佛山不少车商已经做好了准备,随时等待新一轮的节能补贴出炉。记者近日走访市场就发现,在佛山的一些4S店里,特别是一些主售中低端车型的4S店里,已经开始针对这个“3000元的节能补贴”噱头打出了营销牌。
有4S店工作人员表示,在车型总价相对较低的情况下,能够给予消费者3000元的优惠,显然还是有诱惑力的。当然,想买车的消费者更是盼望这一轮新的节能补贴能尽快到来。
新一轮汽车节能补贴
近期有望公布
去年9月,1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策发布,称将从2013年10月1日—2015年12月31日,实施1 .6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。政策为:整车整备质量大于1205kg,拥有两排以及以下座椅的车辆,百公里油耗为5.9L以下的车型,将享受3000元的节能补贴。
“尽管有这样的政策公布,但车型目录一直没有确定下来,这就意味着该政策还处于悬空状态。”业内人士表示,有消息称节能环保汽车目录已经完成,近期有望公布,这是该热点再次被提起的原因所在。
在佛山车城、海八路华南汽车城等4S店集聚的地方,不少车商已经围绕这个噱头打出了营销牌。不过也有人指出可能会有不少车商变相实施节能补贴,比如自掏腰包补贴3000元,或者以3000元大礼包的方式让客户“得到平衡”,以此争取客户。在以前实施节能补贴时,这种做法“习以为常”。
海八路一家合资品牌4S店的老总表示,今年的市场确实不如往年,淡季比往年更淡,补贴的效果多大很难说,是否能提升销量也要打个问号,现在补贴还没确定,标准怎么样也还不知道,只能等待消息。
3000元补贴
会为车商减轻压力?
“如果是在前几年,3000元补贴对于自主品牌来说会有非常大的好处,因为当时自主品牌和合资品牌的价格差别较大。现在两者之间的价格差距很小,或许对于合资品牌来说更有利,因为合资品牌现在也有很多小排量低油耗的产品,而且他们的性价比可能比自主品牌更高。”佛山车城某自主品牌4S店销售经理表示,尽管面临合资品牌的挤压,但对于销量不断下降的自主品牌而言,还是具有一定的促进作用。
业内人士表示,3000元对于豪车品牌肯定算不了什么,但对于低端车还是会有不小的吸引力,按照之前的经验,还是有顾客会心动。但现在对于自主品牌的拉动效果可能比较有限,对市场份额下滑可能也没法起太大作用。根据中汽协数据,自主品牌市场份额已遭遇11连降,1至7月,自主品牌乘用车共销售409.94万辆,同比增长2.43%,占乘用车销售市场的37.30%,占有率同比下降3.12%。
“不管是合资品牌还是自主品牌,作为消费者我们肯定是希望入围的车型能多一点,这样选择的余地也会更大。”不少消费者表示,对于3000元的补贴,还是持欢迎的态度。
程永明
有4S店工作人员表示,在车型总价相对较低的情况下,能够给予消费者3000元的优惠,显然还是有诱惑力的。当然,想买车的消费者更是盼望这一轮新的节能补贴能尽快到来。
新一轮汽车节能补贴
近期有望公布
去年9月,1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)推广政策发布,称将从2013年10月1日—2015年12月31日,实施1 .6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。政策为:整车整备质量大于1205kg,拥有两排以及以下座椅的车辆,百公里油耗为5.9L以下的车型,将享受3000元的节能补贴。
“尽管有这样的政策公布,但车型目录一直没有确定下来,这就意味着该政策还处于悬空状态。”业内人士表示,有消息称节能环保汽车目录已经完成,近期有望公布,这是该热点再次被提起的原因所在。
在佛山车城、海八路华南汽车城等4S店集聚的地方,不少车商已经围绕这个噱头打出了营销牌。不过也有人指出可能会有不少车商变相实施节能补贴,比如自掏腰包补贴3000元,或者以3000元大礼包的方式让客户“得到平衡”,以此争取客户。在以前实施节能补贴时,这种做法“习以为常”。
海八路一家合资品牌4S店的老总表示,今年的市场确实不如往年,淡季比往年更淡,补贴的效果多大很难说,是否能提升销量也要打个问号,现在补贴还没确定,标准怎么样也还不知道,只能等待消息。
3000元补贴
会为车商减轻压力?
“如果是在前几年,3000元补贴对于自主品牌来说会有非常大的好处,因为当时自主品牌和合资品牌的价格差别较大。现在两者之间的价格差距很小,或许对于合资品牌来说更有利,因为合资品牌现在也有很多小排量低油耗的产品,而且他们的性价比可能比自主品牌更高。”佛山车城某自主品牌4S店销售经理表示,尽管面临合资品牌的挤压,但对于销量不断下降的自主品牌而言,还是具有一定的促进作用。
业内人士表示,3000元对于豪车品牌肯定算不了什么,但对于低端车还是会有不小的吸引力,按照之前的经验,还是有顾客会心动。但现在对于自主品牌的拉动效果可能比较有限,对市场份额下滑可能也没法起太大作用。根据中汽协数据,自主品牌市场份额已遭遇11连降,1至7月,自主品牌乘用车共销售409.94万辆,同比增长2.43%,占乘用车销售市场的37.30%,占有率同比下降3.12%。
“不管是合资品牌还是自主品牌,作为消费者我们肯定是希望入围的车型能多一点,这样选择的余地也会更大。”不少消费者表示,对于3000元的补贴,还是持欢迎的态度。
程永明