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美公司研制“胶囊”列车 或成新一代交通工具?

2014-09-16    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:超高速、低能耗、无噪声、零污染,一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具近日由两家美国公司相继提出设计模型


超高速、低能耗、无噪声、零污染,一种以“真空管道运输”为理论核心的交通工具近日由两家美国公司相继提出设计模型。

美公司研制“胶囊”列车

这种“胶囊”列车被认为是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。该设计能否付诸实施,磁浮专家对此态度谨慎。

“超级高铁”8月揭晓

乘坐“超级高铁”从洛杉矶前往旧金山,全程960公里,只需半小时即能抵达,车行速度是飞机的两倍,子弹头列车的3至4倍;置身“胶囊”车厢,像炮弹一样从车站发射,逐渐加速至每小时6500公里,从纽约至北京只需2小时,环球旅行也仅6小时。

这并不是科幻电影中的场景,而是近期美国电动汽车公司Tesla(特斯拉)和美国科技公司ET3相继公布的“超级高铁”设想和“胶囊列车”计划。虽然名称不同,二者的核心原理却如出一辙,利用“真空管道运输”的概念,建造一种全新的交通工具。

以ET3公司的“胶囊列车”为例,据设计者介绍,该运输系统由运输管道、载人舱体、真空设备、悬浮部件、弹射和刹车系统等组成。运行时,通过磁浮技术,将重达183公斤、长达4.87米、高约1.5米,能容纳4至6名乘客的胶囊状舱体“漂浮”于真空处理的管道中,再利用弹射装置,发射“胶囊”沿着管道无间断地驶向目的地。根据预想,由于处在无空气、无摩擦的运输环境,胶囊列车的速度可以达到每小时6500公里。从美国纽约到洛杉矶只要45分钟,如果跨越太平洋,至北京也仅需2小时即可达到。

同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌解释,“真空管道运输”的原理并不复杂。众所周知,在地表稠密的大气层中,高速交通工具运行时受到接触摩擦和空气摩擦的影响,目前最高时速为500公里左右。“如何提升速度?只有降低摩擦。真空管道运输就是在地面或地下建造一条密闭的管道,用真空泵将其抽成真空或部分真空,利用磁浮技术使运载工具在其中无接触、无摩擦地运行,达到点对点的传送运输。”

据悉,ET3公司正在美国建造一个长达4.8公里、时速为6500公里的模拟系统,计划在年底前建成并试验“胶囊”旅行的概念。而特斯拉公司则将“超级高铁”形容为“协和式飞机、轨道炮和空气曲棍球台的结合体”,其设想细节和具体方案将在8月12日公开揭晓。

低价节能:成本仅高铁十分之一

除了速度的优越性,据两个项目的设计者介绍,真空管道运输系统不仅更低价环保,而且更便捷舒适。

ET3公司称,“胶囊列车”高效的能量利用使其运输成本大幅度下降。首先,利用直线电机将运载舱体加速至一定速度后,舱体能够依靠惯性在真空管道中运行,并不需要任何额外的能量,在乘客即将到站需要减速时,舱体的现有动能又可通过直线电机进行能量回收和再利用,运输成本仅为高速铁路的十分之一。

“胶囊”高铁呈现画面

其次,由于减少了接触摩擦和空气摩擦,真空管道运输比任何传统交通工具耗费的能源都少,“胶囊列车”每度电的运输能力是高铁的50倍。同时,设计者还在思考新的节能方式。特斯拉公司CEO艾伦·马斯克则介绍,“超级高铁”将采取太阳能供电方式,能够自行补充能量。在系统中装上太阳能电板后,获取的能量将超过消耗所需,此外,该系统还有存储能量的设施,在不使用电池板的情况下也能行驶一周时间。

目前,连接两个目的地的真空管道与高速铁路一样搭建在地上,凡是有道路的地方,就可以有两根管道,供两个方向行驶。按照预想,真空管道或许还能“附着”在已经建成的高速架桥上,从而节省路线资源与基础设施的搭建成本。ET3公司称,“相比昂贵的机票价格,胶囊列车能将从旧金山至纽约的旅行费用降至100美元”。

与航空行程相比,真空管道运输不受天气因素影响,不会发生航班延误、取消等情况,艾伦·马斯克说,“超级高铁无需预订座位,可以直接乘车出发。”此外,据介绍,在真空管道沿线处每隔一定距离还设有安全舱,当车辆发生故障停止,或是密封舱体失压时,乘客可从安全舱逃离,躲避危险。

专家:达到超高速度需突破诸多限制

“真空管道运输技术的原理虽然简单,但实现起来却很困难,在我看来,每小时6500公里的‘胶囊列车’,目前只是幻想。”林国斌强调,早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯培尔在提出磁浮列车概念时,同时提出“真空管道”的设想,认为采用管道抽真空的办法可以实现磁浮列车速度每小时1000公里的目标值。

 
 
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