充分利用太阳能等可再生能源
机场从建筑围护结构、暖通系统、设备与照明、可再生能源利用、自然采光、自然通风、非传统水源利用、室内环境等方面进行综合优化提升。
光伏发电应用广泛：停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心都有发电设施。
在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施。
在污水处理厂配置污水源热泵等区域。
机场在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统，将一次性开发建成，年均发电量达到610万度。
据了解，在飞行区北一跑道铺设的光伏系统，是国内首个民航系统跑道周边的光伏系统。
打造绿色排水工程更节能
机场内一个能够实现“渗、滞、蓄、净、用、排”的绿色排水系统即将竣工。该工程建成后，能够实现大兴机场全场雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环。
据介绍，该工程在建设过程中，充分借鉴了“海绵城市”的环保理念，先后在机场飞行区和公共区建设了6个收集雨水的调节池，和总长9760米的调蓄明渠。在公共区域修建了湖体面积10万平方米的人工景观湖。全场雨水收集设施总容积将达到280万立方米,相当于1.5个颐和园内昆明湖的容量。
为了机场的安全，北京大兴国际机场使用了 国内首创的层间隔震技术，使得机场可以抗住八级地震。
就连通往机场的高速路也用上了黑科技，高速路面大面积采用融雪材料，使结冰点下降到零下12度左右，这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目。
地源热泵满足能源总量8%需求
机场的地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，创造性地将景观湖区作为集中埋管区，通过耦合设计实现地源热泵与集中燃气锅炉系统、锅炉余热回收系统、常规电制冷、冰蓄冷等的有机结合，形成稳定可靠的复合式系统，可集中解决周边规划面积近250万㎡建筑的供热需求，实现年减排1.81万吨标煤。
结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。
记者了解到，整个系统将建设2个地源热泵能源站：其中，地源热泵1号站为蓄滞洪区西侧主干一路以南和蓄滞洪区东侧的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为51.0万平方米，远期供能面积约为142平方米；地源热泵2号站为蓄滞洪区西侧主干一路以北的功能用房提供冬季供热、夏季供冷。本期供能面积为46.15万平方米，远期供能面积约为115平方米。
据了解，北京大兴国际机场工程自2014年12月26日启动，历时整4年，目前4条跑道已实现全面贯通，助航灯光已具备调试条件，标志着飞行区工程在年底前实现了大兴机场总进度综合管控计划的要求。
4月1日，由中建八局承建的北京新机场次高压A燃气调压站项目正式竣工验收圆满完成，标志着北京大兴国际机场能能源“中心枢纽”正式投产。自此，北京大兴国际机场正式具备接收上游气源和向下游输送燃气的能力，为北京大兴国际机场顺利运营提供动力保障。
这是一座多能互补的机场，它将光伏、绿色排水、地源热泵与常规能源等进行了有机结合，可再生能源建设在保障机场供能安全可靠的前提下，将环保、节能的社会效益与降低能源成本的经济效益的有效统一，探索和开拓了机场未来的绿色能源新模式。
近日，网友“goneless”曝光了北京大兴国际机场室内室外图片，从中我们可以看到中心采光屋顶，看上去十分震撼。
北京市发改委主任谈绪祥在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛皇家线上官网（中国）有限公司中心首场发布会上表示，北京大兴国际机场将于今年9月底如期通航，与首都国际机场构成服务亚太、面向全球的国际航空“双枢纽中心”，形成“一带一路”空中走廊的重要节点。
大兴国际机场建成使用之后，北京地区将新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个，机场旅客吞吐量将得到极大提升，大量国际航班时刻可以得到释放，从而提升我国枢纽机场的国际竞争力。从远期来看(2040年)，大兴国际机场按照年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模建设7条跑道和约140万平方米的航站楼。机场预留控制用地按照终端(2050年)年旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次。
