一直以来，炼油分部都常开3号、4号柴油加氢装置。近期以来，分部针对当前阶段柴油处理任务量偏低，4号柴油加氢装置一直维持低负荷运行不利于节能降耗的实际，通过对全开3、4号柴加、单开3号或4号柴加以及单开4柴加实施低温热改造等四种开停组合方案的能耗比对做了科学测算，发现单开3号柴加的能耗最优，可最大限度降低全分部能耗。
在科学测算的基础上，分部决定实施停开4号柴油加氢装置。但如果按单开3号柴加处理量360吨/小时左右计算，停开4号柴加后，分部每个月柴油加工量将面临5.3万吨左右缺口。为了确保优化方案顺利实施，分部成立专项优化攻关小组，对全厂柴油生产方案进行进一步优化。分部在直馏柴油和催化柴油的平衡上下功夫，通过优化操作，不断加大催柴配炼，努力提高3号柴加高负荷工况下催柴配炼量，抓好1号加裂、渣油加氢等相关装置平稳操作，最大限度做大催柴配炼量，同时，抓好蜡油加氢催化柴油收储、氢气和高低硫蜡油资源优化。
在充分科学论证和做足准备前提下，3月7日，分部成功通过负荷转移，将4号柴加负荷全部转移到3号柴加，从而停开4号柴加装置。在实施优化停开4号柴加装置期间，分部领导和安环、生产、技术、机动等处室领导做好全程跟踪指挥，联合八车间落实好领导带班，一线员工精心操作，及时发现停开及负荷转移过程中设备管线阀门渗漏等隐患3起，均在第一时间处理完毕，确保了优化过程的顺利实施。
据测算，4号柴加停工待料后，每月可减少耗能278吨标油，可使全厂能耗下降0.16千克标油/吨，节能效果明显。
