该项研究选取欧洲最为畅销的大众高尔夫为研究对象，综合调研了该品牌电动汽车、混合动力汽车、汽油车和柴油车的燃料消费和税收情况。调查结果显示，过去四年间，前述五国纯电动汽车是最具性价比的车型，这是税收调整、燃料成本和购买价格补贴综合作用的结果。
交通运输产生的碳排放是全球变暖的主要原因之一，且近年来欧盟的碳排放量仍在持续上升。国际清洁交通委员会（下称“ICCT”）的研究报告表明，减税成为推动电动汽车推广使用和应对气候变化、减轻空气污染的关键途径。
据悉，挪威车辆登记税相当沉重，但在当地购买电动汽车可免征车辆登记税。与柴油车主相比，购买电动车能省下27%的开销。ICCT最新数据显示，在削减了电动汽车购买补贴后，英国电动汽车车主最低仍能省下5%的开销。德国、法国和荷兰的车主则能节省11%-15%的开销。
来自ICCT的桑德拉·瓦佩尔霍斯特说：“除去特殊情况，电动汽车目前已经能够满足大部分车主的里程需求，而且四年来成本效益最优。”瓦佩尔霍斯特推断，2025-2030年电动汽车销售价格将低于燃油车，届时市场将不再依赖财政措施激励。“电池成本正在下降，电动车的销售价格自然跟着下降。”她补充说。
降低使用购买成本只是推动电动汽车销量增长的因素之一，瓦佩尔霍斯特表示，尽管电动车车主能享受停车费、交通费和各项优惠，但还需加强充电基础设施建设，以保证车主的充电需求。同时，监管汽车制造商，推动其向低排放车辆转型也很有必要。
利兹大学詹姆斯泰特及其同事曾于2017年12月发表研究报告，对英国、美国和日本的汽车成本进行了调研。结果表明，从折旧和燃料成本的角度看，电动汽车依然比燃油车占优势，因为电力价格要远远低于汽油或柴油价格。
泰特表示，英国政府可以采取更多措施推动电动汽车增长。“通过这些措施，引导市场淘汰污染严重和效率低下的车型，如SUV ，这些重型车碳排放量大、污染重，但销量却仍在持续增长。目前荷兰和挪威已制定了相应税收政策。”
据了解，2018年，英国电动汽车的销量增长了21%，市场份额达6%。相比之下，尽管柴油汽车仍占32%的市场份额，但其销量下滑了30%。
泰特表示，之前因柴油车碳排放备受指摘的制造商目前正紧追形势。“电动汽车的需求量正逐步赶超供应量。制造商正加紧扩大生产规模，开发新型号，但市场变化之迅猛仍令厂商难以招架。”
英国驾车慈善团体RAC基金会主任史蒂夫·古丁表示：“英国政府对电动汽车的热情是显而易见的，但必须确保其政策的明确性及稳定性，只有这样才能打消买家在政策调整上的疑虑，做出购买决策。”
