那么，来看看2019年煤炭行业十大猜想和2019年煤炭市场运行走势如何？
具体十大猜想如下：
猜想一：煤炭产能产量继续释放。预计煤炭产能产量继续提升，全年去产能1亿吨，新增产能1.5亿吨，净增产能5000万吨；煤炭产量有望达到37.5亿吨，增长约1亿吨。
猜想二：煤炭需求或将小幅增长。全球宏观经济增速或将放缓，煤炭需求增速也将回落，预计全年煤炭消费约为40亿吨，增长1.7%。需求增速放缓，煤炭供需平衡偏松。
猜想三：电力消费仍是增长来源。预计电力消费22亿吨，增长0.9亿吨；钢铁、建材行业煤炭消费持平，分别为6.4亿吨、5亿吨；化工消费3.1亿吨，增长0.2亿吨。
猜想四：煤炭进口或将有所收紧。随着煤炭产能继续释放，国内供给侧边际效应减弱，但进口量对国内煤炭供需平衡的边际支撑加强。2019年，预计煤炭进口或低于2.7亿吨，大概率在2.0亿-2.5亿吨。
猜想五：区域性时段性缺口缓解。2015年以来，煤炭月度消费量在2.7亿-3.54亿吨之间，最高与最低之间差0.84亿吨。其中用煤高峰主要集中在冬夏两季。随着运力大幅提升，库存进一步由坑口向港口和电厂转移，淡季存煤，旺季用煤，2019年预计区域性时段性供需缺口缓解。
猜想六：动力煤价格中枢或下降。在整体供需平衡偏松、电厂亏损画扩大的情况下，动力煤价格中枢或下降30-50元／吨，其中长协煤将回到绿色区间(500-535元／吨)，月度长协价和现货价格中枢将回到黄色区间(570-600元／吨)。
猜想七：焦煤焦炭价格维持高位。焦煤长协价上调稳定市场预期，山西焦煤与23家长协客户签订煤炭产品合同量为3609万吨，对部分煤种长协价格实行上调。焦炭供给侧改革仍将发力，焦化行业仍面临产能过剩和环保问题，2019年焦化供给侧改革或进入攻坚期，支撑焦炭价格。
猜想八：产业链利润将重新分配。2016年以来，动力煤板块利润由占煤炭一电力产业链利润的不到30%增长到70%以上：煤焦钢产业链也由大幅亏损到获取高额利润。预计动力煤产业链利润将向下游(电力、化工)转移，而煤焦钢产业链利润将向上游(焦煤、焦炭)转移；动力煤价格中枢将会下移，焦煤、焦炭价格维持高位。
猜想九：煤炭生产消费逐步西移。煤炭产量继续向西部集中，截止2018年6月，西部六省(晋陕蒙甘宁新)生产产能占全国比例70.5%(2017年6月占比68%)，在建产能中西部占83%。西部用电增速快于全国平均水平，广西、西藏、内蒙古、重庆、四川、甘肃、安徽、湖北、湖南、江西保持两位数增长。西部跨区送电大幅提升，降低沿海煤电负荷。
猜想十：更积极稳妥推进去杠杆。煤炭行业去杠杆稳步推进,行业资产负债率逐年下降。2018年10月末,煤炭采选业资产负债率为65.43%，较2017年底下降了2.37个百分点，较2016年底下降了4.11个百分点。虽然煤炭开采和洗选业负债率有所下降,但仍处于较高水平。预计19年债转股等降杠杆措施将继续积极稳妥推进。
经过两年的高位运行，2019年煤炭市场在宏观经济趋弱、煤炭产量增加、消费弱势平稳，铁路运力增长、能源需求下滑等综合因素的作用下，煤炭供需形势将由紧平衡状态向宽松转变。电煤、炼焦煤、焦炭分品种走势分化。极端天气下，气候、水电因素的不确定存在，不排除部分地区、不同时段出现短暂的影响，但这改变不了煤炭市场宽松运行的基本格局。
一是宏观经济下行，压制煤炭市场走弱。2019年的中国经济将注定在颠簸中前行。除了已经出现初步企稳迹象的固定资产投资之外，中国经济还面临比较大的下行压力。如果GDP下降到6.3%左右，对大宗商品消费特别是能源消费影响明显。会抑制电力、钢铁、焦炭、建材、化工等煤炭消费领域的消费增长。
二是2019年，全国煤炭运输瓶颈制约逐渐缓解。随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。大秦线、蒙冀线、朔黄线、瓦日线、蒙华线等一批煤炭铁路运输专线能力不断增加，特别是蒙华线、瓦日线对华南、华东区域市场动力和炼焦煤消费，产生较大影响。环渤海下水各港除秦皇岛港因城市定位，减少煤炭吞吐量外，其他港口都在提升能力，与华南接卸港口吞吐量也大幅增加。
三煤矿生产集中度大幅提高，供应能力增强。目前，很多省区除产煤大省外，很多省煤炭企业整合为2—3家大型企业。据运销协会统计到2017年底全国煤炭企业总数不足7000处，正常生产煤矿4000多处；建成年产120万吨级以上的大型现代化煤矿1200处左右，产量占全国的75%以上；建成千万吨级生产煤矿37处，产能6.4亿吨/年，在建和改扩建千万吨级煤矿34处，产能4.4亿吨/年。 2017年，全国煤炭产量超亿吨的企业6家、产量12.2亿吨、占全国的34.7%；年产量超5000万吨的企业17家、产量20.3亿吨、占全国的57.6%；年产量超1000万吨的企业36家、产量24.6亿吨、占全国的69.8%。大企业多数占有优势资源，增产潜力较大，煤炭供应能力大幅提升。
四是长协价增多，稳定市场。最早是针对电煤价格大幅波动，以政府意志推动的煤电企业参考“价格+指数“的定价模式。对于稳定煤炭价格起到了积极作用。后来，这一机制也在煤焦钢黑色系，逐步推广。山西焦煤、冀中能源、山东能源等八大炼焦企业先后与大型钢厂、焦化厂签订了长协价格。炼焦煤市场价格波动幅度明显收窄。最近山西焦煤等8家中国焦煤品牌集群成员单位，与全国钢铁、焦炭共50余家企业签订2019年炼焦煤中长期合同8900万吨，占全国炼焦煤供需合同量的60%，创煤焦钢长协合作以来历史最佳水平。
五是淘汰4.3米以下焦炉，已成为普遍要求。全国焦炭第一大省山西省规定，今年未通过国家行业准入的炭化室高度4.3米焦炉，全部于2018年底前关停。坚持市场化产能置换，严禁以任何理由新增焦化产能指标。原有焦炉完成淘汰拆除后，其焦化产能方可置换给其他企业。2018年底前完成焦炉淘汰的，其焦化产能按现有100%置换；2019年底前完成淘汰的，按现有90%置换；2020年底前完成淘汰的，按现有80%置换；2020年后完成淘汰的，按现有50%置换。全国其他焦炭生产省也出台了相应的政策，置换过程必将抑制焦煤的需求。
分煤种看：
一是动力煤供应充足，“西部地区”增产潜能较大，平抑煤价的作用明显，动力煤价格平均价格较上年度有所回落。
二是炼焦煤难有增量。增产的煤炭都在西部地区，几乎没欧焦煤矿井，近1亿吨的长协价相对稳定，市场价波动较小，低灰低硫优质主焦煤价格坚挺。
三是焦炭价格在淘汰落后4.3米焦炉的前提下，价格仍有大幅起落。
