在国内油价和百姓的收入来说就显得很纠结了，曾经国际原油价格上涨到130美元一桶时我们国内汽油的价格涨到了6-7元人民币每升，但当国际油价回落到30美元一桶时我们的油价仍然是5-6元每升。著名学者马光远老师幽默的吐槽：2008年3月，国际原油147美元，国内油价6.3元；2018年5月，国际原油75美元，国内油价7.4元。原因：桶贵了！
油价的确是一直在上涨，如果一直涨下去无疑电动车最划算。从汽油价格组成里面可以看出汽油终端价格含了许多税费。如果我们购买使用新能源汽车，则能省掉很多税费，而且国家政策也鼓励大家购买新能源汽车，低碳环保，节能减排更加省钱。但是新能源汽车品牌种类有限，翻来覆去就那么几个品牌。既然想省油钱来买新能源汽车，那么车价格就不能过高，过高的售价也失去了新能源车辆的意义。那些动辄几十万的合资品牌洗能源肯定是不能考虑的，开什么玩笑，贵出的十几万够加多少油了！
说实话，如果不是限牌特别严重的北京、上海这类城市，燃油车的优势还是很明显的。毕竟同级别的新能源汽车，光是售价多处的部分都够你加油加到换车了。就拿最新非常火的比亚迪新一代唐来举例。其中唐燃油版的指导价是13-17w，而唐DM的指导价是24-33w。二者之间的入门款差价达到了11w，顶配车型差距更是高达16w之多。
目前新一代唐DM的综合油耗2L左右，而燃油版的综合油耗是9L，市区油耗是13L。就以13L来计算。百公里比唐DM多了11L。一年以两万公里计算，唐燃油版比DM版要多加2200L汽油。以1L汽油价格8块来计算的话，一年在油钱上燃油版比DM版多了17600元。
如果以入门款的11w差价来计算，起码6.25年才能通过油钱挣回车型差价。如果是顶配的16w差价来计算了的，这个时间要延长到9年。但是前提是这期间电池衰减没有考虑在内，更没有考虑后期可能更换或维修电芯的费用。所以，仅仅从经济账上来算的话，新能源汽车并不见得比燃油车有什么优势。而且普通家庭充电也是一个问题，除非有固定车位给你安装充电桩。目前来看，十年内燃油车还是会有绝对优势的，不能因噎废食，该买车还得买。
