但美中不足的是，许多人都会抱怨电动汽车唯一感觉不方便的就是充电问题。其实这是因为大家对于电动汽车的了解比较有限造成的。
因为电动汽车也有很多种，其中一种是直接充电的，另外还有一种则是加氢能源的，就像我们开普通汽车去加油一样，主要区别就是加氢能源的汽车更加清洁环保。
电动汽车以上这两种补充能源的方式，是由它们配备的不同电池所决定的。
电池就是电动汽车的心脏
电动汽车电池的发展方向是「相同的体积下，装载更多的能量」，目前有两种电动汽车电池比较常见，一种是锂离子电池，比如特斯拉就在用这种电池。
使用锂离子电池的电动汽车，其提供电能的反应物都在电池内部，现有的技术需要靠电池越多，车子才能蓄越多的电。但毕竟汽车在路上开，体积有限，带更多电池，在汽车上就占地更大了。
电动汽车受限于电池实体，现在的瓶颈也只能是充电几小时，跑个几百公里，然后再找充电桩继续充上几小时...自驾游最多去个郊区，还得问问农舍有没有充电桩跑回来……
特斯拉就面临着这样的尴尬。
另外一种电池技术则是氢燃料电池。
氢燃料电池的机遇与挑战
那么氢燃料电池能不能打破「电动汽车充电时间长，续航能力短」的限制？事实上，它确实是可以做到的。
在相同的汽车体积下，如果把电能转化设备做小，直接改由外设装备去提供电能反应物，就跟烧燃料一样，源源不断地输入电池内部，转化成电能，续航能力岂不是可以大幅度提升，简直棒棒！这就是最近上路的「燃料电池」汽车的发展路线了。
目前氢燃料电池汽车采用的储氢方式是高压气态储瓶，分为 35 和 70 MPa 这两种。高压状态的氢气在实际的使用过程中，需要经过下图白色的减压装置（同时收集空气），然后才被分别输送到下图蓝色的电池反应堆中。
这里的电池反应堆会用到「质子交换膜」技术，氢气在催化剂的作用下分解成质子H+ 和电子 e- ，质子通过质子交换膜到达阴极，而氧气被催化剂还原，并与电子和质子结合生成水。
电子被双极板收集，通过外电路流向阴极，从而产生电能，最后将电能输送到驱动器，你就可以把车子发动啦~
由于氢能源的反应产物仅为水，不会产生其他废气，所以相比其他能源太绿色环保了。
目前，氢燃料电池能源车也已经写进了国家未来几年的发展规划~我国已经有两个建成并投入使用的加氢站，分别在北京和上海，政府正主导推广氢能源车的示范应用，就在6 月 14 日，京东物流已经率先宣布在上海启用超过 150 辆氢能源物流车，助力「绿色」618，这是相当优秀的企业示范了。
当然，氢能源汽车目前也面临着一个挑战，那就是加氢站比现有的充电桩还要少，这可能会对氢燃料电池能源车的推广和普及造成一定的难度。
