交通是广西经济腾飞的希望，也是制约广西发展的“短板”。为了实现“富民强桂”，广西壮族自治区党委、政府提出了交通优先的发展战略，全力推进出海、出边、出省高速公路大通道建设。
在此背景下，2008年7月，广西交通投资集团（简称广西交投）成立，成为广西交通建设主力军。广西交投董事长余昌文表示，集团以服务广西经济社会发展为己任，贯彻产业、交通、北部湾经济区优先发展战略，按照适度超前、持续发展的原则，抢抓机遇，迎难而上。五年来，集团已建、在建、筹建高速公路及高等级公路28条，建设总里程近4000公里，总投资约2400亿元，是广西过去近20年高速公路建设总里程的两倍多，让广西从曾经的全国交通路网“神经末梢”发展成为连接多区域的“国际枢纽”。
绘蓝图 铺就骨架路网
2012年年底以来，钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港三条直通北部湾的出海高速公路相继建成，这是广西交投服务广西“两区一带”发展战略作出的新贡献。三条高速公路让桂东、桂北、桂中及桂西地区出海更加便捷，对加快北部湾经济区开放开发和中国—东盟自由贸易区建设，促进东盟国家与我国北部湾沿海实现交通一体化具有重要意义。
目前，广西交投运营管理的高速公路里程达2167公里，占广西高速公路总里程的66.71%。广西已实现高速公路连接各市、连通周边省份和出海、出边、出国的网络化目标。随着隆林至百色、河池至百色高速公路等广西交投在建项目的建成通车，广西高速公路在“富民强桂”的新跨越中将发挥更大作用。
“一业兴，百业旺”。广西高速公路的突破性发展，也带动了当地经济的发展。近五年来，广西地区生产总值由5823.41亿元增加到1.3万亿元，年均增长13%。高速公路沿线产业园区如雨后春笋般出现，形成了食品、汽车、冶金、石化等众多产业带。
重和谐 建设美丽高速
“美丽高速”是广西交通投资集团追求的绿色发展目标。“绿色、生态、低碳的理念始终贯穿在广西交投高速公路建设运营的全过程。”广西交投总经理刘可告诉记者。
广西交投在公路建设过程中，全面实施“标准化、规范化、精细化、人本化”管理，充分采用隧道节能灯具、LED照明及节能控制系统等环保设备和技术，减少对农田、山川、河流的污染，将高速公路建设对环境的负面影响降到最小。隆林至百色高速公路在国内首次使用废弃轮胎加工而成的橡胶沥青，回收利用20万个废弃货车轮胎；崇左至靖西高速公路隧道建设利用棚洞设计，最大限度保护了国家级白头叶猴自然保护区的原生态；滨海公路部分路段采用低路堤方案，减少取土坑用地近万亩。
绿色、生态、低碳理念也渗透到养护工作中。广西交投采用沥青、水泥混凝土路面再生利用等技术，节约资源。宜州至柳州高速公路通过采用PVC冷补防水膏修补裂缝等新技术、新材料，总结出一套独具特色的预防性养护技术，实现了“十年不换板”的养护目标。
