随着购买新能源车的用户越来越多，人们对于新能源充电桩的需求也愈发旺盛。在政策引导下，充电桩市场成为继动力电池和电动整车之后，新能源汽车行业资本涌入的新入口。然而不容忽视的是，目前绝大多数的充电桩运营商都处于亏损状态，充电设施如何盈利成为一大难关。
近年来，国家陆续颁布了诸多鼓励政策促进充电桩行业发展。近日，北京市政府出台《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》(以下简称《意见》)，首次对新建、既有建筑的停车位配建充电桩等充电设施做出了明确的量化要求。
据前瞻产业研究院《中国电动汽车充电站行业市场分析报告》整理数据显示，截至今年6月，北京市推广新能源汽车数量为13.54万辆，与之相配套的充电桩建设数量为9.23万个。目前，北京已经基本形成六环范围内半径5公里的公共充电圈。
截至2017年6月底，我国新能源汽车保有量突破120万辆，“车桩比”目前水平接近4：1，未来我国充电桩市场建设还将提速。
据不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业超过600多家。目前各大充电企业都在忙着跑马圈地，这个快速发展的新行业正浮现盈利难、竞争恶劣的隐忧。
来源：前瞻产业研究院《电动汽车充电站行业报告》整理
未来充电基础设施市场也将由当前的‘散、乱、小’走向赢家通吃时代，即少数几家大型平台运营商主导，大量中小型运营商依附大平台的产业生态格局。预计未来几年，充电桩企业将迎来一轮洗牌，部分长期亏损的小型企业倒闭或重组，投入大、布局合理的充电桩将迎来盈利的临界点。
对于行业何时能够实现行业普遍盈利，业内人士预测，到2030年，新能源汽车数量将达到8000万辆，也就是车桩比达到4:1的时候，实现盈利就比较容易了。但前提是要大力发展新能源汽车，在保证车辆的保有量之后，充电桩企业才能实现盈利。
充电桩众多企业在疯狂建桩同时，除了对于市场占有率之外，还需要不断思考如何实现变现，毕竟可持续的商业模式才是王道。
