近日举办的“2016第四届汽车与环境创新论坛”中，中国内燃机工业协会副秘书长 魏安力带来了“节能减排发展战略中的内燃机”的专题演讲。
中国内燃机工业协会副秘书长 魏安力
尊敬的何部长，各位同仁，很荣幸来参加这个会议，沟通点信息，和大家探讨不同的见解和观点。为什么我起了这么一个报告的名字呢?之前跟辛军博士讨论说用哪个名字好，而最近我碰到的就是这么一个话题，也就是内燃机是什么地位总是谈不透，所以今天来讲一讲节能减排发展战略中的内燃机，还是来讲它的地位。
两个地位。首先它是装备制造业的基础产业，真的是基础产业。我们学习机械制造的教材中所涉及的就是钢体怎么设计怎么制造等等内容。另外还是我国石油能源消耗最大的主体产业。我们石油4.5亿吨，如果按照2.8千万吨商品汽油和商品柴油，加上用的润滑油，还有重吨柴油。如果按照中国石油系统的标准来看，轻质油出率达到75%就是最好的，实际上目前大概就是海南的海口新建的炼油厂能达到75%，其它的油田大概都在70%左右。按75%算，效率那么高，要涉及到3.8亿吨原油。
另外，大家不知道这个内燃机怎么回事，我要讲它的定位，一个是国务院办公厅12号文件，国办12号文件，中国制造2025，还有一个是《制造强国战略研究》。这是第一个定位。第二个定位，今天上午讲的新能源，实事求是的讲它有一个漫长的过程，我不去评价它。目前中国的内燃机工业，在产业定位当中涉及三个化：第一个是影响国家能源安全，按照2.91亿吨商品油的消耗计算，如果你能降低10%的油耗，你就降低了2900万吨的商品油，将近4000万吨的原油，相当于中国中等以上油田的年产量，也就是每年中国的自产油里的20%。第二个涉及大气污染控制。第三个是缩小差距接近前沿，很多人跟我聊到说，我们现在看看在底特律，美国有三大，德国有三大，法国有两大，日本有三大，本田、丰田和日产。再加上韩国有一大，这些全球最大的汽车公司在底特律都有工厂，你看他们在干什么?你看他们传统能源动力和车在干什么?如果你还不做我们内燃机，那你的差距接着加大，我们现在回过头已经在“十一五、十二五、十三五、十四五，我们在内燃机的进步没有缩小，而且拉大了。
所以根据全行业的发展，我们就提出“两个轮子”的概念，在去年经济下滑的时候，李克强总理在中南海开会，我们行业的会长邀请参加这个会，要谈出一些观点出来做汇报，这个报告就把这个问题提出来了，还提了节能减排，就是谁达到好的油耗标准我就给谁奖励，提了“两个轮子”概念，前一段时间两个五年计划电动车轮子转的快一点，传统动力给的油少了一点，几乎整个汽车工业在往前走的道路上，既没有按照原来的设想，电动车走出弯道超车，也没有解决我们现在最大困扰的问题，就是缩小差距，现在听的是“两个轮子”协同发展，不存在替代关系，这是我们在整个指导思想中提出的问题。
最后我们的观点是高效内燃机驱动行走机械和电动车，在技术层面是相互依存的关系，在配套层面，就是使用层面，是优势主导下的互补关系。混合动力，到底是以全混还是混合混，就看你的配套使用需求。如果你用在城市当中，那你可能把电池稍微加大一些，这是我们所认识到的一些问题。
在这块我就说这四句话，我希望媒体朋友把它写出去。第一，不要轻视内燃机对产业;第二是社会不要边缘内燃机;第三是砖家不要瞎说内燃机;最后，媒体朋友们不要讹传内燃机。我希望媒体朋友们能够将这四点宣传出去，希望大家能够重新认识内燃机，不要把内燃机边缘了。
下面一个是内燃机的挑战，一个是能源安全要求你必须做好，环境污染要求你必须做好。环境污染的挑战，电动汽车目前不可能做到对二氧化碳排放做出贡献。谁有贡献率?谁的贡献率大?电动汽车有没有?陈院士之前讲到，2030年电动汽车的二氧化碳排放是上升的，到2050年电动汽车的二氧化碳排放是降低的，因为和国家的一个能源有关系。还有一个低碳排放的挑战，最后是电动车补贴的挑战，电动汽车补贴，不补了，是个什么结果?接着补下去又是什么结果?电动汽车的发展有一定的需求和市场，所以这一点对我们内燃机就是一个挑战，就是要求你要做好，并不是跟它PK一个市场，是要求你如何做好自己的工作。
这两个标准就不谈了，我们最近很快就给环保部有一个意见，我们想要推迟国六的实施，采纳的可能性不大，但是能采纳多少就采纳多少。其中涉及到限值要求，测试方法、开发周期、实施时间等。
这里还有一个车载，即将出台的车载排放测试标准的挑战，还有一周之前北京又在修订京标了，还有舆论的挑战，还有2020年内燃机将同与蒸汽机一样在博物馆与内燃机见面。还有11月第一周，俄罗斯、美国、输出国、委内瑞拉等国启动石油限产联合行动，召开技术会议签署协议并付诸实施。现在能坐到一起去谈，所以油涨价一定来，油一涨价对我们内燃机的要求会提高，油耗一定会想办法降下来，降不下来就要选择低油耗的产品了，所以我们内燃机面临很多挑战。
今天来的是媒体的朋友和产业的朋友，讲技术我还想讲这段话，国务院2016年发了一个56号文件，文件要求了4个方面，这个是产业结构。这个文件提出了四个目标，里面有这么一句话是很值得大家要注意的，就是说实现结构调整与重组，布局结构不断优化，规模实力显著增强，发展质量明显提升。这个发展是什么?要发展内在的发展质量，产品结构、品质结构、储备结构都存在。
这个文件下面一句话，我想跟企业界的朋友们说，落实国办文件要有打破坛坛罐罐的气魄，勇于甘当凤尾的精神。
最后一个是十三五期间中的任务，第一个是我们一定要建立一个内燃机平台，还有一个服务是支撑车联网，我们对车联网的观点，无人驾驶是最终目标，我可以告诉大家，我个人的观点，你把无人驾驶做到最好，你不可能去用它，你还得有人驾驶，那个油门踏板的形成由人来做，航空航天还是得有人，为什么?现在我们机动车最大的问题就是说安全带、安全气囊各个自动化都出来了，但是交通事故还是造成那么大的伤亡，就是已经超过了人的极限做不到的，车联网就把它支撑起来，就是我在相应人的速度多少秒，我去给它躲开，如果真的做到无人驾驶去了，现在无人驾驶开始谈一个伦理的问题，我在前面走，发现前面两个车都有障碍，一个车里有六个人，一个车有两个人，判断我撞哪个车……
接下来我们建立一个混合动力的体系，建立混合动力的研发体系、零部件制造体系。还有一个建立甲醇发动机整机体系。还有是低碳能源，准备明年在北京开一个国际大会，叫低碳能源高效利用，低碳能源有液体燃料、甲醇。甲醇就是一个，因为甲醇的工作已经做了很多，在这里不多说了，走这条路是必然之路了。但是作为内燃机，我们还要做下面的工作，低摩擦、材料技术、表面处理技术、智能应用技术等新技术的推广应用。
最后一个是走出去战略，我们通过三个走，一个是内燃机零部件走出去，替代燃料发动机走出去，还有售后建设走出去，做好内燃机产业供给侧结构调整发展的战略。
最后分享何部长给我的三句话：一、传统汽车在未来相当长一段时间内仍然占据主导地位;二、传统汽车技术水平渴望进一步提升;第三，电动汽车技术仍面临诸多挑战。谢谢各位。
