10月26日，在上海举行的“2016中国汽车工程学会年会暨展览会”上，节能与新能源汽车技术路线图公开发布。节能与新能源汽车技术路线图(简称“路线图”)描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，路线图为中国汽车产业发展指明了发展方向，明晰了重点和路径。按照该路线图，中国汽车节能步伐将加快，至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值。如实现发展蓝图，新能源汽车逐渐成为中国主流产品、汽车产业初步实现电动化、智能化转型。
昨日，清华大学欧阳明高教授，受国家制造强国建设战略咨询委员会委托，代表节能与新能源汽车发展战略咨询委员会发布了路线图。路线图以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。路线图由“1+7”组成，包括节能与新能源汽车总体技术路线图，及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联、汽车制造、汽车动力电池、汽车轻量化等七项技术路线图。
按照路线图，中国新能源汽车将继续高速发展，2030年将占中国总汽车销量的半壁江山。据介绍，2015年，中国新能源汽车保有量50万辆，约占当年中国汽车总销量的1.5%;2030年将升至8000万辆，占汽车总销量的40%-50%。具体而言，每五年将完成一个阶段性目标。其中，至2020年，中国乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
尽管纯电动汽车技术路线已经上升为国家战略，但能否突破安全性和耐久性考验，挑战着未来能否实现目标。其中，动力电池是制约着纯电动汽车发展的关键。动力电池技术路线图明确指出，“近中期将在优化现有体系锂离子电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技术，同步开展新体系电池的前瞻性研发。中远期将在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电池，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系动力电池实用化和规模化应用。”
此外，智能网联汽车的发展规划引人关注。路线图将中国智能网联汽车发展分为近期、中期、远期三个发展阶段。其中，近期将推进以自主环境感知为主、网联信息服务为辅的部分自动驾驶应用;中期重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工况下的半自动驾驶;远期推动可实现V2X协同控制、具备高度/完全自动驾驶功能的智能化技术。上汽集团总工程师程惊雷表示，“智能网联汽车是互联网理念和技术结合的最佳实践，汽车和互联网结合是智能网汽车发展的必然趋势。”程惊雷认为，操作系统、开放平台和生态账号体系以及互联网的基础设施是影响智能网联汽车发展的重要组成部分。
百度正在积极布局智能网联汽车市场。百度副总裁刘骏表示，“智能化将成为汽车产业的重要变革方向，人工智能助力下的高精地图则是驱动汽车变革的重要力量。”据了解，百度地图及阿里旗下的高德地图均在积极布局实时高精地图市场。
