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陈全世:轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择

2016-09-15    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:大家好,我今天发言的的题目为发展轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择。先讲三个背景。第一,4月份发布了关于低速电动车的标准,国家也

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大家好,我今天发言的的题目为“发展轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择”。

先讲三个背景。

第一,4月份发布了关于低速电动车的标准,国家也会制订关于低速电动车的标准;

第二,是节能减排的问题,现在新加坡对特斯拉发出了碳排放超标的一个罚单,也就是电动汽车不一定是完全节能减排的,是减二氧化碳的,它可以减有害气体,但是二氧化碳,如果做得不好还是有问题的。

第三,补贴退坡以后,我们还有可能推动电动车往前走吗?怎么把它做得更好,因此我提出要发展轻量化的微型电动车。

背景我就不多讲了,大家看到万钢部长讲得很清楚。接下来,讲讲发展电动车的三个问题。

第一个问题国内和国际环境、能源的倒逼,我们要承担节能减排的效果,这个必须要做,中国现在二氧化碳排放已经是世界第一了,要往下减,要为地球负责任。

第二个问题,我们国家的汽车工业需要转型,燃油车一个是缺乏核心技术,这确实是带来很大的问题,因此我觉得国外这一点也是真干,过去国外公司不是真干,是假干,是应付政府、应付老百姓,实际不是。有几个国家现在已经是2025年、2030年全部要停止燃油汽车的生产和销售,真是要和我们竞争。

第三个问题,我们国家提出了节能和新能源汽车的发展规划,给汽车的节能提出了到2015年,我们的乘用车百公里油耗降到6.9升,2020年要降到5升,我们是不是达到这个指标了呢?2011年乘用车平均燃油消耗是7.5升每百公里,去年是多少呢?减少了还是增加了?原来是一年减20%,去年是频率7.92升。提高了,去年suv这种大排放的、高档的车卖得最火,这引起二氧化碳的排放量增加,油耗反而增加了,因此我觉得这是非常严重的问题。看看外国,美国提出一个标准,2007年提出百英里油耗折合6.75升,2020年要达到这个指标,欧洲提出来每公里120克二氧化碳的碳排放量,折合是5.17升。

 
 
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