根据市场研究机构派克研究(Pike Research)的数据，中国已经成为世界上最大的汽车市场。同时中国也正朝电动汽车方向发力，并计划在未来几年内成为重要的电动汽车出口国。
在亚洲，发展电动汽车被认为是交通系统节能减排的有效手段，同中国一样重视发展电动汽车的国家还很多。日本、韩国、印度，甚至印度尼西亚都对发展电动汽车表现出了很浓的兴趣。
在刚出台不久的2020年经济增长战略中，日本计划到2020年将环境友好型汽车的销量提升到该国汽车总销量的80%。日本最大的汽车制造商丰田公司也是该国混合动力汽车最有力的推动者。在日本，丰田公司首先实现了混合动力汽车的商业化生产和销售，其中普锐斯和雷克萨斯两个品牌都推出了不同款的混合动力汽车。日本在电动汽车领域处于技术领先地位，行业内有很多跨行业、跨区域的产业联盟，这些联盟整合了官产学研的优势研发资源，增强了日本电动汽车行业的整体竞争力。
韩国汽车巨头现代汽车及其子公司起亚汽车都在美国市场上推出了新款混合动力汽车。在政府宣布支持电动汽车发展后，韩国很多汽车制造商也表示了对电动汽车的兴趣，它们集中发力韩国本土市场，其中起亚汽车和雷诺三星汽车公司今年都公布了新车型，并宣布将在明年实现批量生产。
虽然存在着电力供应短缺的问题，但印度发展电动汽车的计划仍很宏大。该国计划到2020年生产和推广600万辆纯电动和油电混合动力汽车。为此，印度政府拟投资41亿美元来支持电动汽车发展。印度电力供给能力令人堪忧，很多人一定还对今年7月印度发生的大停电记忆犹新。电力供应短缺也成了印度发展电动车的主要障碍。分析人士称，如果不改善电力基础设施状况，印度发展电动汽车意义也不大。
印度电动汽车制造商协会表示，印度研发的重点是让可再生能源在电动汽车上得到广泛应用。该协会主席称，正在研究用太阳能电池板来驱动电动汽车，但现在急需投资。
印度尼西亚政府也在努力建设本国的电动汽车工业。该国的汽车工业基本上被日本汽车制造商所主导。电动汽车也被印尼政府视为同日本汽车制造商竞争的良机。虽然在管理上有待完善，但是印尼自主设计和生产的电动车有望在明年实现大规模生产。
印尼国有企业部部长表示，如果基础设施建设到位，印尼每年生产电动汽车的能力可达到5000辆。
