记者了解到，在今年的第十四届北京车展上，新能源展车达到147款，比亚迪、江淮、北汽、众泰等自主品牌均发布新车，车企对于新能源领域的布局并未因为补贴的退坡而有所放松。
在车企的重视下，今年3月，国内新能源乘用车销量结束了前两个月的低迷，环比增长55%，同比增幅约为60%。第一季度，我国新能源乘用车累计销量达3.95万辆，月均销量超1.3万辆。
乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，1月和2月的新能源汽车市场环比下滑，主要是由于产业正处在“十三五”开局的调整期。
一些业内人士也预计，在政策仍然“给力”的情况下，今年的新能源车市场还将迎来较大增量。
3月销量扭转一季度颓势
根据乘联会的统计，今年3月，国内新能源乘用车的销量为15623辆，同比增长59.6%。
记者了解到，在3月的国内新能源乘用车市场上，比亚迪、北汽和江淮依然是主力，其中比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%的份额;位列第二和第三位的分别是北汽和江淮，销量为2426辆和1802辆。三家企业合计市场占有率为73.2%。
一些业内人士认为，北京等限购城市在新能源汽车上牌照方面的积极政策，激发了大量市场需求。
在3月销量走高的带动下，今年第一季度，新能源乘用车累积销量达39463辆，同比增速实现翻番。但相比去年第四季度8万余辆的业绩，今年第一季度销量还是出现了“腰斩”。
“这主要是由于开年处于政策转变的节点，新旧补贴目录更替所致。”崔东树认为，“(去年)11、12月份是"十二五"的最后两个月，冲量冲得特别猛;而且2016年国家又调整了补贴的相关要求，比如乘用车要求从续航里程80km调整到100km，很多车型无法生产销售，因此销量相对较低。”
新能源市场现多项利好
在3月销量回暖基础上，有预测称，今年，国内新能源车市场仍将持续高走。
今年以来，各车企新能源汽车布局并未放松。在纯电动SUV领域，比亚迪元已于近期上市，北汽集团EX200在3月已下线，于北京车展亮相，另外江淮也将发布其首款纯电动SUV iEV6S。同时，上汽推出新能源中高级轿车荣威e950，意欲开拓新市场。由此来看，新能源车型产品的丰富，会进一步促进销量增长。
此外，对于今年的销量，多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右。
对此，部分业内人士认为，国产和少数进口新能源汽车的主要竞争力是在上海、北京等限行限购城市，不用参与摇号，因此在这些城市，需求依然旺盛。只要这一基本情况不改变，市场对新能源汽车的热度不会发生转变。
此外，政策方面，新的补贴政策如能4月落地，将进一步刺激新能源车销量的大幅上升。
然而，新能源汽车市场也并非高枕无忧。记者了解到，北京今年的新能源车指标为6万个，而目前，这一购车指标已所剩无几。
业内有观点认为，随着补贴退坡和北京等重点城市新能源牌照短缺，新能源汽车市场能否实现自身良性发展，仍然面临一系列挑战。
市场现状
3月，国内新能源乘用车销量15623辆，同比增59.6%
比亚迪、北汽和江淮依然是市场主力：比亚迪销售纯电动和插电式混动汽车共7213辆，占整体市场46.2%份额，北汽和江淮销量分别为2426辆和1802辆
未来趋势
多家车企定下了高目标，其中比亚迪今年新能源销量目标为15万辆，北汽新能源的目标为6.5万辆，都是各自去年销量的3倍左右
