近日，在首届长三角区域新能源汽车发展推进高端研讨会上，长三角新能源汽车发展推进联盟正式成立，将共同推进长三角地区新能源汽车产业的发展，解决新能源汽车充电桩建设难题。
去年新能源汽车产销量的爆发，让新能源汽车市场迅速扩大，为了促进新能源汽车产业的发展，根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》的规划，到2020年，全国将480万个电动汽车充电桩，以满足届时累计销量达500万辆的新能源汽车市场。
2015年，我国新能源汽车产量已突破30万辆，新能源汽车发展进入快速增长的关键时期。据中国电动汽车百人会课题研究团队调查的数据显示，长江三角洲地区是我国新能源汽车产业迅速发展的先导区域。
上海、江苏、安徽、浙江三省一市的新能源汽车所占比例，已突破全国能源汽车市场的1/3;在充电基础设施建设方面，去年年底，我国已建成公共电动汽车充电桩数量为4.9万个，其中长江三角洲地区已建成超过3.7万个，占全国比例超过70%。
今年，针对新能源汽车的财政补贴，将重心转向补贴充电桩的建设上，目的是为解决新能源汽车快速发展下，引起的充电难、充电桩数量太少等问题。
虽然在新能源汽车推广中，充电桩建设一直在进行，但因多方原因存在众多问题。如建设初期充电标准的不统一，各厂商和运营企业之间产品的差异性，充电接口的标准化、充电基建中的计费和结算等问题，充电桩选址难、接电难、物业协调难，车企和运营商之间的责任认定，政府相关部门各自的分工也不尽明确等。
为了破解充电桩基础设施建设的难题，长三角地区提出新能源汽车发展合作倡议书。在新能源汽车产业发展上达成4项共识：
一、建立开发公平的市场环境，开放新能源汽车市场，鼓励公平的市场竞争，加强行业监督管理，推动提高产品技术水平和服务质量;
二、实施统一的充电设施标准体系，执行《电动汽车充电设施标准体系项目表(2015年版)》要求，统一充电设施相关标准，促进充电基础设施的互联互通，建设充电基础设施信息服务平台;
三、创新共享新型商业模式，推动分时租赁、微公交等新商业模式的复制共享，鼓励社会各类企业通过多种商业模式积极参与充电基础设施的建设与运营;
四、形成长效的推进机制，成立长三角新能源汽车发展推进联盟，确立联动推进机制，共商重大问题，促进技术产品合作，资源共享、人才互补，实现共同进步，成果共享。
去年10月，电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准出台，正式统一了充电桩技术标准。在充电桩大规模建设的趋势下，公平的市场竞争环境和规范的行业管理，才能保证充电桩建设的质量和后期运营服务。
目前，全国充电桩企业数量有600余家，其中包括大约200家新兴创业公司。在充电桩建设补贴政策出台后，今年势将迎来充电桩的投资建设热潮。
2015年新能源汽车发展虽然取得良好的成果，但是因较大额度的财政补贴，引起不利于产业发展的“骗补”现象发生。如今，财政补贴倾向充电桩基础设施的建设，如何杜绝新的“骗补”出现，规范行业健康发展，成为新的课题。
此次长三角地区抱团推动新能源汽车产业的发展，成为充电桩建设的首个试点地区，或将为全国新能源汽车产业的发展起到模范和带动作用。
