制约新能源汽车发展的因素中，比较重要的一点是电池续航能力，应该集中国家优势资源，政府投资建立专门研发机构，集中专门人才，专门攻关。我们应该未雨绸缪，提前重视起电池回收问题，加强研究，避免将来因为废弃电池产生更大的污染。
【人物简介】马力，全国政协委员，东风汽车有限公司资源规划部主管，多年来一直从事传统汽车和新能源汽车的科技研发工作。
记者：作为一名来自汽车行业的政协委员，您如何评价近年来我国新能源汽车的发展态势?
马力：我国新能源汽车的发展在我看来可以说是“井喷式”的。从数据中便可看出一二，据我所知，2013年全国新能源汽车的销售量约1.8万多辆，2014年销售数据达到8万辆，翻了好几倍。到了2015年，根据前不久科技部部长万钢透露的数字，新能源汽车销售量达到了37万余辆。应该说，新能源汽车在政府的补贴政策扶持下，已经取得了良好的发展局面。我们东风汽车自产品牌，新能源汽车各个车型加起来去年销售也有1万多辆，销售形势也是比较喜人的。“十三五”期间，东风汽车预计将在新能源汽车领域投资30多个亿，开发生产车型一二十种，涵盖公交客车、校车、警务用车、私家乘用车、城市物流用的轻型卡车等车型，并且还在研究无线充电技术。
记者：前几天李克强总理在国务院常务会议上提到进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端，您认为新能源汽车产业发展的关键是什么?
马力：你说的这个会议，我也关注到了。我记得会议上提到将单位采购公车中新能源汽车占比从30%提高到了50%以上。推广应用首先政府带头，这是个很好的趋势。另外，过去我们也呼吁过，制约新能源汽车发展的因素中，比较重要的一点是电池续航能力，应该集中国家优势资源，政府投资建立专门研发机构，集中专门人才，专门攻关。我了解到，国家已经在筹备成立专门研究电池的研究院，初期投资5个亿，从基础研究开始奠定基础，实现动力电池革命性突破，一定会对新能源汽车发展起到推动作用。
此外，我比较关注电动汽车电池回收问题。随着动力电池续航里程不断增加，性能不断增加，我们应该未雨绸缪，提前重视起电池回收问题，加强该领域的研究，避免将来因为废弃电池产生更大的污染，千万不能让汽车从排放污染转变为电池污染。
记者：今年政府工作报告提出，要加快新能源汽车充电设施建设，您觉得现在电动汽车充电方便吗?
马力：应该说，电动汽车充电网络这些年确实是发展起来了，许多城市的充电站，充电桩数量都在增加。我个人就很有体会，几年前街上就能看到一两个充电点，现在充电点越来越多，武汉市最近刚刚投放了上百辆东风汽车生产的A60纯电动车，驾驶员也普遍反映，现在电动汽车充电站比以前方便多了，充电点也比以前多多了。
另外，“十三五”规划提到，要在高速公路沿线建设电动汽车充电站，我看到国家电网的充电站已经布局在了8条高速路上，预计“十三五”期间应该会覆盖更多高速路，未来电动汽车上路充电一定会越来越方便的。关于基础设施建设，国家一直在号召，国家电网公司在这方面也要多投入多付出，这对我国电动汽车的加速发展一定会起到助推作用。
