8月28日，美国政府宣布出台2025年企业平均燃油经济性法规CAFE（CorporateAverageFuelEconomy），将美国市场上未来新车平均燃效标准较当前提高一倍。该法规将增加支出近2千亿美元，不过有望节约燃油费用5千亿美元。
2025年燃油经济性法规最终出台
8月28日，奥巴马政府发布了2025年企业平均燃油经济性法规的最终版本，宣告去年出台的草案转为正式法规条文。按照新法规，美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比当前车辆水平几乎提高一倍。
奥巴马在电子邮件中称：“到下个十年中叶，美国汽车燃效将达到接近每加仑55英里，接近今天水平的两倍。新法规将加强我们国家的能源安全，对于中产阶级家庭亦属复印，它将缔造可长久持续的经济体系。”
外媒认为，新燃油经济性法规将给车企带来巨大压力，不过本田等制造新能源车的企业将从重受益。
去年NHTSA和美国环保署EPA起草了CAFE法案，着眼于降低油耗，提升国家战略安全，去年7月奥巴马宣布就该法规同车企达成协议，11月以议案形式发布。但由于对燃效要求提升较大，该草案引发多方争议，大众汽车等公司表示拒绝接受。
为了减缓压力，美国议员提议分段实施燃效标准收紧政策。2016年的燃油经济指标定为35.5mpg，从2017年到2025年，每年将燃油经济指标提高5mpg。至于轻型卡车和SUV，从2017至2021年，燃油经济指标平均每年提高3.5%。2021年之后，每年提高5%。另外，不同的轻型卡车其燃油经济指标的年增量不同：较重的汽车年增量将低于3.5%，而较轻的汽车则高于3.5%。
按照原计划，新法规应当于今年8月15日发布，当天是自动生效截止日期，但美国国家交通安全管理局NHTSA和环保署EPA未能如期出台该法规。不过NHTSA发言人琳达·特兰（LyndaTran）解释称：“法规仍处于跨部门评审阶段，预计该程序将很快完成。”
根据政府方面估算，与2016年的过渡性燃油经济性政策（35.5英里/加仑）一起，2025年企业平均燃油经济性法规将造成整个市场1,920亿美元的支出增量，到2025年每辆新车将因此增加成本2,000美元。
但政府强调燃效新政带来的收益远高于支出。2025年企业平均燃油经济性法规预计将减少燃油消费5,150亿美元。美国政府一揽子降耗减排政策将为消费者总计节约燃油费用超过1.7万亿美元，减少燃油消耗120亿桶，到2025年每辆汽车在寿命期内将节约开支8,000美元，并且油价有望因此降低每加仑1美元。
