产品
行业

电动汽车推广:停车充电要两不误

2014-08-09    来源:中国节能网
0
[ 导读 ]:2014年7月10日报道:“目前已知的一些新能源汽车充电场都是不向社会开放的,比如公交公司的充电场。

2014年7月10日报道:“目前已知的一些新能源汽车充电场都是不向社会开放的,比如公交公司的充电场。这些充电场都是已经建好并且可以使用的,但都属于内部设施。对于有意愿购买电动汽车的消费者来说,充电桩数量不多,即使附近有建成的充电场也难以使用。”一位长期关注电动汽车的刘先生对《中国产经皇家线上官网(中国)有限公司》记者表示。

近来,传来了好消息。《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》在京发布。该计划中提到,这4年将提供17万辆电动小客车指标,到2017年建设1万个快速充电桩。

此次,这个计划中的关于逐渐扩容的充电桩建设,给众多有意购买电动汽车的消费者带来了希望。

不过,这个计划也需注意一些问题。那就是,充电桩要与停车场相匹配,光有充电桩而没有停车场也不行,这对于北京这个停车资源很紧张的城市就更为重要。

“在停车资源本来就有限的城市中,为电动汽车专门设置独立的充电停车场显然不太现实。目前可行的方法是,在现有的公共停车场、机场及火车站等交通枢纽停车场、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售店、具备条件的加油站等公共场所建设快速充电桩,使得停车、充电两不误。”中商情报网产业研究院行业研究员钟深华对《中国产经皇家线上官网(中国)有限公司》记者表示。

另外,钟深华说,如果汽车是在夜间进行充电,若将路灯改造成充电桩,电动汽车在夜间路面行车少的情况下停在路灯下充电,也是充分利用了土地资源和电力资源,减少了充电设备的建设成本。

充电设施的建设除了需要电源、资金、土地、当地物业等方面的支持以外,充电桩的技术也值得关注。

但是,钟深华表示,电动汽车的能源供给系统目前还无法与燃油汽车相比,比如续航里程少、充电时间长、电池寿命低等,在无法主导电池技术升级的情况下,政府开始向充电桩和充电站等配套设施完善化寻求突破。

在采取何种方式来布局充电桩,各方面也一直在探寻。据报道,北京市今年将开展路灯充电桩研制及试点应用。相关企业已经在路灯充电桩方面做过相关试验和研发。

在钟深华看来,在建充电桩的时候,充电桩的建设需提前向电力部门提出申请,并配合电力部门做好前期的建设规划,建立系统的充电网络;此外,为减少占地面积,供电设置采取壁挂的方式是个不错的选择。

 
关键词: 电动汽车 停车充电
0
 
[ 皇家线上官网(中国)有限公司搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

0相关评论

相关文章

  • 精彩推荐
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
网站首页  |  关于我们  |  我们宗旨  |  我们使命  |  我们愿景  |  组织机构  |  领导机构  |  专家机构  |  管理团队  |  机构分布  |  联系方式  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  京ICP备050212号-1