在“一带一路”提出之后，国内铁路基建行业成为开路先锋，抢先尝到了“出海”红利的甜味。
有业内人士向记者指出，“一带一路”政策的出台首先发展的是基础建设业务，这将有利于铁路基建相关公司在海外业务的扩张，提高公司海外收益。
出海项目相继开工
据中国国家发改委主任徐绍史在全国“两会”期间向媒体透露，在铁路出海项目中，目前至少已经启动建设的有雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路，莫斯科至喀山的高速铁路已经开始勘测，巴西到秘鲁的两洋铁路也开始勘测。
另有报道称，今年铁路建设重点攻克推进的海外项目包括俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、横跨南美洲大陆的两洋铁路、坦赞铁路等。
值得注意的是，在海外取得的铁路项目中，多个项目都是在东南亚落地。例如2015年底，中老铁路项目在北京正式签约。
据了解，中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营，与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。项目全长418公里，时速160公里，总投资400亿元人民币，中老双方按照七比三的股比合资建设。
海外业务增长快于国内
事实上，在“一带一路”的政策出台后，铁路基建企业在海外业务的扩张开始加速。
“公司海外铁路建设业务的增幅已经超过了国内。”中国铁建董秘余兴喜向记者谈到。据中国铁建2015年半年报显示，公司2015年上半年实现营业收入2628.94亿元，同比增长0.27%。
银河证券行业研究员鲍荣富分析，“中国铁建新签海外合同占比逐年提升，2015年上半年末达19.45%。海外业务遍及83个国家，在建项目520个。此外，公司去年的定增也有利于公司海外业务发展”。
申万宏源陆玲玲认为，中国中铁未来将受益于“一带一路”政策催化，在铁总牵头下公司将积极参与中老，中泰，印尼高铁投标建设，加快铁路“走出去”步伐。
据中国中铁回复记者称，多年来，中国中铁始终坚持“走出去”战略，先后完成了阿联酋棕榈岛填海项目、尼日利亚铁路改建等一大批重大国际工程项目。截至2015年底，中国中铁累计实现海外新签合同总额700余亿美元，完成营业额300余亿美元。
“目前，我们在境外72国家设有境外机构开展业务，在建工程项目300余个。”中国中铁董秘于腾群回复记者称，当前，随着国家“一带一路”等战略的深入推进，企业面临着“走出去”的历史性机遇，中国中铁将进一步加快实施国际化经营新战略，以新的状态、新的举措、新的作为，全力推进国际化经营，力争到“十三五”末，国际化竞争实力显著增强，实现海外业务的跨越式发展。
有业内人士向记者表示，国内在大力发展高铁的同时，相关技术已经成熟，甚至已经达到国际一流水平，与此同时，在价格优势上，将有利于中国企业“走出去”，加大国内企业在国际市场的竞争力。
据世界银行估计，在中国，每建设1公里高速铁路，成本为1700万美元至2100万美元;而在欧洲，这个数字是2500万美元至3900万美元;在美国加利福尼亚州，更高达5200万美元。
不过，余兴喜向记者透露，由于基建市场的行业竞争比较激烈，因此，目前的市场价格已经压的很低。“在国内外高铁高速发展的过程中，市场份额也将随之扩大，有利于价格的回升。”
